用集裝箱組建的辦公群體能充分地表現(xiàn)現(xiàn)代辦公高效的特點，多種顏色的添加使辦公區(qū)顯得更加富有活力和激情。

規(guī)格參數(shù)：3個20尺集裝箱，9個30尺集裝箱，12個40尺集裝箱

  目前什么樣的集裝箱活動房更受 歡迎呢？人們之所以購買集裝箱活動房，主要是看它搬運很方便，可回收利用。但是，任何事物都是向前發(fā)展的，集裝箱活動房也不例外。人們不僅僅是看中它的實用性，以后也會有跟多的人注重它的美觀性，舒適性。從美觀上來講，集裝箱活動房這兩個方面值得改善。  一種：房屋構(gòu)造   單個的集裝箱房屋一般都是長方體，結(jié)構(gòu)很簡單，也缺乏新穎性。在設(shè)計過程通過以下的改變可以是集裝箱更具有藝術(shù)性。   門窗肯定要用鋼框架加固的。抵抗豎向荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力集中造成局部破壞，一般用單肢長2-3in角鋼焊接與洞口邊緣，作為一個支撐或支架，可用來安置木門框，現(xiàn)在角鋼上面預(yù)先鉆好安裝木門窗的螺絲的洞口。當(dāng)把角鋼焊接在集裝箱的瓦楞板上市定會留有空隙，在這種情況下，可以用屋面水泥膠封住或者通過發(fā)泡填補空隙。   窗戶的設(shè)置有兩種常見的方式，一是在集裝箱的側(cè)壁開窗洞，而是把duane壁去掉作為一扇落地窗。形狀有圓形和方形兩種。除了一般的收購、修理、改裝和出售業(yè)務(wù)外，TAL國際還開展一種類似船舶買賣經(jīng)營方式的業(yè)務(wù)：當(dāng)一家船公司有大批量集裝箱快要到第1次退役箱齡時，TAL就與其簽約購買舊箱，讓其按“賣出去，租回來”的方式繼續(xù)使用這些箱子。    第二種：顏色    普通的集裝箱活動房都是灰色的，如有的廠家會把集裝箱的外表噴涂上鮮艷的顏色，如橘黃色，深紅色，墨綠色，這一點在國外的集裝箱市場經(jīng)常會見到。第二：房屋構(gòu)造    單個的集裝箱房屋一般都是長方體，結(jié)構(gòu)很簡單，也缺乏新穎性。在設(shè)計過程通過以下的改變可以是集裝箱更具有藝術(shù)性。    獨特的設(shè)計，與玻璃鋼夾芯板相結(jié)合，玻璃鋼夾芯板作為頂板，防水、隔熱、美觀。鋼骨架結(jié)構(gòu)，夠牢固。   

如果你是個對吃特別挑剔的吃貨，同時也是一個對吃的環(huán)境要求特別高的吃貨，那么你一定要來試試這間集裝箱餐廳，體驗一把別樣的風(fēng)情~

　提到集裝箱，也許大家想到的都是冰冷的建筑，但是這家集裝箱餐廳，卻巧妙的將集裝箱與周圍的環(huán)境融合在了一起，顯得尤為時尚、新鮮。試想一下，在這里進(jìn)餐，隨手拍上兩張照片，幾乎都不用修飾，發(fā)到朋友圈，完爆各種五星級酒店好嗎！

　　這間集裝箱餐廳全部是用海運集裝箱改造而成，建筑風(fēng)格比死板的水泥建筑強了不少，就算不來這里吃飯，拍照留影效果也是十分出眾。大面積的玻璃開窗設(shè)計，讓餐廳內(nèi)的人能夠隨時隨地觀察路邊的行人跟景物，讓人有種仿佛在倫敦街邊的餐館吃飯的感覺，這時候要是再來場小雨，perfect！馬士基的成功啟發(fā)了其他船公司，準(zhǔn)備仿效的除了全球集裝箱班輪公司排行榜上名列前茅的達(dá)飛公司外，還有不少較小的船公司。

　每到晚上，集裝箱餐廳的燈光透過大玻璃窗照射到窗外，將整個餐廳的氛圍渲染到極，致，這時候與心愛的人一起在迷醉的燈光里一起共進(jìn)晚餐，想必一定會是一次美好的會議。

冷藏集裝箱是運輸需要保持一定溫度的冷凍貨或冷卻貨用的集裝箱。它在通常的外界溫度下能使箱內(nèi)溫度保持在十25 - - 25 ℃ 之間的任一溫度上。制冷裝置的標(biāo)準(zhǔn)電源一般為440Vx 60Hz x3Φ，但裝有內(nèi)藏變壓器以后，世界各國主要港口的電源一般都可使用。 　　冷藏集裝箱本身是沒有凍結(jié)能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時，一般在裝箱前要求對貨物進(jìn)行預(yù)冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進(jìn)行運輸?shù)慕^熱集裝箱。    在集裝箱的海一陸聯(lián)運中，為了高效率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個運輸過程中使制冷裝置能自動啟動，以使箱內(nèi)溫度保持在指定溫度上。    冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻，加熱或通風(fēng)。在陸上運輸時為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應(yīng)采用帶有發(fā)電機的專用底盤車拖運。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發(fā)電機組供電。    目前冷藏集裝箱箱內(nèi)空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風(fēng)扇驅(qū)動為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進(jìn)行循環(huán)的。蒸發(fā)風(fēng)扇把冷風(fēng)從箱底通過T 形導(dǎo)軌吹出，通過貨物側(cè)壁的凹槽風(fēng)道，箱門內(nèi)壁凸條形成的風(fēng)道，吸收外界傳人的熱量，冷風(fēng)受熱上升，通過箱內(nèi)頂板和貨物上部形成的回風(fēng)通道被吸人蒸發(fā)器風(fēng)扇，經(jīng)過蒸發(fā)器時吸收冷量，溫度降低，形成冷風(fēng)。再從箱底吹出。周而復(fù)始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內(nèi)溫度了。這一類從冷機下部吹出冷風(fēng)的形式被稱為下出風(fēng)。由于采用插接式連接框架結(jié)構(gòu)，插接式房屋集裝箱的強度比干箱型房屋集裝箱弱，適用于雨水及自然災(zāi)害較少的地方。下出風(fēng)的冷藏箱由于箱內(nèi)空氣自然對流和強制循環(huán)一致，氣流穩(wěn)定性好。同時，吹風(fēng)通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。近20 年來，所建造的冷藏箱基本都是下出風(fēng)的冷藏集裝箱。    20 年前還有一種上出風(fēng)的冷藏集裝箱，在箱頂裝有一個噴氣管道。冷風(fēng)從噴氣管上吹出，向下經(jīng)過貨物、側(cè)壁、箱門內(nèi)壁、通過箱底T 形地板回到蒸發(fā)風(fēng)扇中再循環(huán)從而說行制冷。    這種上出風(fēng)的冷藏集裝箱有幾個不可克服缺點。首先風(fēng)扇強制風(fēng)是從上而下的，但冷風(fēng)吸熱后是上升的，這就形成了沖突。其次噴氣管減少了裝貨容積，而且鏟車進(jìn)出時很容易碰壞噴氣管，由于這三個缺陷，因此在20 世紀(jì)80 年代初，這種上出風(fēng)的冷藏集裝箱就已經(jīng)看不到了。    很多冷藏車，如冷藏廂式車、冷藏半掛車，還是采用這種上出風(fēng)的吹風(fēng)形式。