看了這篇文章，你就知道你的空壓機有沒有漏氣

俗話說，沒有不透風的墻。再好的空壓機也如果使用不當，也會出現(xiàn)漏氣的狀況。

就算是只有一些小小的縫隙，你的空壓機壓縮的空氣也會悄悄溜走……

是不是很絕望？是不是有點崩潰？想想自己不僅投資買了空壓機，還要花錢搞各種維護。其實只要解決了漏氣問題，還是能夠節(jié)省很多錢的。那么要怎么判斷空壓機有沒有漏氣，下面幾點都是漏氣的表象。

1、 漏氣的聲音你可以聽到

如果你能聽到空壓機系統(tǒng)中有漏氣的聲音，那就說明已經(jīng)有大量的氣體泄漏，你需要認真檢查空壓機的系統(tǒng)，找出漏氣的位置，然后維護維修。

2、 當你發(fā)現(xiàn)有壓力降的現(xiàn)象

所謂壓力降就是在壓縮空氣的運輸過程中壓力降低的現(xiàn)象，如果你發(fā)現(xiàn)空壓機壓縮后的空氣壓力不能達到原來的標準，那么就是有壓力損失，就需要檢查漏氣狀況。很多地方小小的漏氣疊加在一起，就會造成較大的壓力損失。

3、 你的空壓機管路系統(tǒng)使用時間過長

空壓機漏氣還有一個重要的原因是輸送空氣的管道使用時間太長了，如果你的管道已經(jīng)工作了5年或者5年以上，那么你的管道漏氣的概率已經(jīng)達到25%甚至更高，想要空壓機減小漏氣狀況，就需要考慮更換空壓機的管道系統(tǒng)了。

螺桿空壓機內(nèi)有積碳形成的原因

螺桿空壓機機油的主要成分是碳氫化合物，碳氫化合物在高溫的情況下極易氧化而形成積碳。輕則影響設備的使用壽命，嚴重的還會造成停機等事故的發(fā)生。

螺桿空壓機內(nèi)有積碳形成的原因：

1、溫度。高溫是引起潤滑油氧化變質(zhì)的主要因素。潤滑油中的碳氫化合物在高溫狀態(tài)下極易氧化變質(zhì)。溫度越高，氧化的速度越快，形成積碳的可能性就越大；

2、空壓機機油的品質(zhì)?？諌簷C油的品質(zhì)和加量都會對積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響。

3、金屬催化的催化作用，金屬會加速氧化反應；

4、壓力：空氣在經(jīng)過空壓機壓縮后，壓力增大，氧氣的濃度也會隨之增加，加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性； 螺桿空壓機燃爆事故大多是由積碳的聚集引起的。在正常情況下，積碳是不會被點燃的，然而當螺桿空壓機因某些故障出現(xiàn)瞬間高溫或者高壓時，就會引起積碳自燃從而引發(fā)一系列的事故?？諌簷C出現(xiàn)積碳時，可以使用積碳清洗劑進行清洗即可。

無油壓縮分類

無油，卻能正常壓縮，這技術(shù)不是不是很牛？

的確，這技術(shù)很牛。

但所謂的“無油”，是指氣體在壓縮過程中不與油接觸，而壓縮機的軸承、同步齒輪等零部件，仍然需要潤滑，只是這些潤滑部件和壓縮腔之間，采用了有效的軸封加以隔離。確保潤滑油不進入壓縮腔。無油壓縮分類無油空壓機是根據(jù)壓縮空氣是否含油來劃分的，與之對應的是有油空壓機或微油空壓機。

無油空壓機根據(jù)壓縮形式不同或主機結(jié)構(gòu)不同區(qū)分，常見的幾種無油空壓機有：

1.干式無油螺桿式空壓機

2.水潤滑無油螺桿空壓機

3.無油活塞空壓機

4.無油渦旋空壓機

5.無油旋齒空壓機

6.離心式空壓機

其中，無油活塞已逐步淘汰，這種產(chǎn)品已越來越少，不再討論。

很多空壓機都出現(xiàn)過跑油的問題，在實際的處理過程中，發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導致油分跑油？我們工程師們在實踐中總結(jié)出幾種情況同樣會導致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

1 油氣分離罐設計不規(guī)范

有部分空壓機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機網(wǎng)'微信公眾平臺)

2 加油過多

加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。

3 用氣量大，超負荷低壓使用

負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設空壓機額定排氣壓力8kg/c㎡，但實際使用時壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機長期處于負荷運行狀態(tài)，無法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，導致耗油量大。