輥的間隙在過了精整段后有一個(gè)較大的回彈。察看孔型的安裝，要求位置正確，安裝的垂直度、水平度、位置度都較好，軋輥齒輪選得合適，軋輥齒輪和齒條之間的間隙在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。在軋機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，潤滑及軋機(jī)的動作符合設(shè)計(jì)要求，說明設(shè)備調(diào)整沒有出現(xiàn)問題。該規(guī)格鈦管材軋制工藝為少45mmX6mm~少35mmX2.5mm，在其它軋機(jī)上均可以順利軋制，使用的鈦管坯料規(guī)格、批號均相同，說明該軋制工藝沒有問題。5～1mm間隙，在焊接時(shí)可起到焊前置換管內(nèi)空氣、焊接過程中釋放多余ya氣和冷卻的作用。察看鈦管材的變形錐體，發(fā)現(xiàn)變形錐體部分在定徑段末段出現(xiàn)了魚鱗狀缺陷，而在錐體的其余部分，鈦管表面較為光滑，說明問題出現(xiàn)在定徑段末段。接著察看軋輥，發(fā)現(xiàn)在定徑段末段出口處與回轉(zhuǎn)段交界處，孔型曲線的脊部出現(xiàn)較嚴(yán)重的摩擦痕，而孔型的開口處卻沒有。在孔型的其余部位均未發(fā)現(xiàn)摩擦痕跡，進(jìn)一步說明問題出現(xiàn)在軋輥上，而且是這個(gè)部位。

TC4鈦合金材料的優(yōu)異性能

   鈦合金抗蝕性能優(yōu)異，密度小，疲勞強(qiáng)度和抗裂紋擴(kuò)展能力好，在航空、航天、汽車、造船、能源等行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用前景。鈦的優(yōu)良耐蝕性及良好的比強(qiáng)度，使鈦管比其他傳統(tǒng)金屬材料管件制作的產(chǎn)品更薄，換熱效果更好。

TC4鈦合金是目前應(yīng)用廣泛的鈦合金之一，它的強(qiáng)度高，耐蝕性好，但目前國內(nèi)外無縫鈦管市場上很難見到TC4材質(zhì)的無縫鈦管。TC4鈦材主要以板材為主，市場上的TC4管材以熱擠壓或斜穿孔等方法生產(chǎn)的高強(qiáng)度厚壁管為主。

造成目前這種現(xiàn)狀的主要原因是TC4鈦合金的強(qiáng)度高，冷軋成形難度大。為解決TC4無縫管冷軋成形的關(guān)鍵技術(shù)，校企聯(lián)合進(jìn)行了系列研究。如采用直接冷軋成形工藝生產(chǎn)高強(qiáng)度鈦合金管材，不僅大大降低生產(chǎn)成本，同時(shí)可滿足對鈦合金應(yīng)用場合的要求。

液壓成型液壓成型適用于加工純鈦波紋管，即通過泵注入管坯的中壓（油或水），迫使管坯在限位模塊中凸出，然后移除模塊之間的定位支撐，使用液壓機(jī)或其他類似功能的設(shè)備，將管坯壓縮至所需的終長度，并移除模塊以形成波紋管。液壓成形的特點(diǎn)是在:的成形過程中，管坯均勻受壓，減薄量適中。液壓成形分為兩種模式：多波一次成形和單波連續(xù)成形。輥成型輥成型是將管坯放置在成型機(jī)中。通過工作輪的旋轉(zhuǎn)，在工作輪和管坯之間的接觸表面上產(chǎn)生摩擦，并且整個(gè)管坯通過力旋轉(zhuǎn)，然后進(jìn)行工作。汽車工業(yè)方面的應(yīng)用鈦管在車上的應(yīng)用已有許多年的歷史，鈦管的輕質(zhì)、高強(qiáng)度等性能早已被汽車制造商所關(guān)注。車輪向下進(jìn)給，即在管坯上逐漸形成凸起，即初始波。同時(shí)，車輪逐漸軸向關(guān)閉，對應(yīng)于慢進(jìn)給工作輪，后在管坯的圓周方向上滾動U形波紋。每次軋制成型可以軋制成一個(gè)或多個(gè)波紋，這適用于加工大直徑的鈦波紋管。然而，由于難以生產(chǎn)大直徑無縫鈦管，因此應(yīng)用的形成方法較少。該方法還可用于將工作輪放置在管外部以減小直徑，適合于加工直徑