在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國(guó)進(jìn)行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測(cè)試；而且，由于鋼波紋管涵優(yōu)異的物理特性，在多年凍土、沼澤地帶、軟土路基、濕陷性黃土、喀斯特等復(fù)雜地形特征方面，發(fā)揮了積極有效的作用，同時(shí)在提高公路行車(chē)舒適性、降低公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、環(huán)境保護(hù)方面也增加了新的亮點(diǎn)。1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車(chē)通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過(guò)了設(shè)計(jì)壽命。

波紋管主要用于：城市的排水、排污工程、引流工程、農(nóng)田灌溉、治沙工程、低壓供水系統(tǒng)、市政排水、排污管道的改造、電線、電纜的埋地護(hù)套等?？梢哉f(shuō)，每一個(gè)城市的改造，馬路的拓寬，小區(qū)的建設(shè)，新區(qū)的開(kāi)發(fā)，污水的治理等等，像機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、體育場(chǎng)館、醫(yī)院、學(xué)校的排水排污系統(tǒng)。還可以作為中央空調(diào)的通風(fēng)管道和礦井的通風(fēng)管道，使用場(chǎng)合是面廣、量大、用途廣。每位使用者的安裝運(yùn)行環(huán)境不同，所以管材受污染的程度就不同，這個(gè)時(shí)候采取基礎(chǔ)清潔操作間隔時(shí)間就存在了差異。只要有建設(shè)項(xiàng)目，只是口徑大小而異，都離不開(kāi)這波紋管。

選擇時(shí)應(yīng)注意一些方面，首先是接頭的形式選擇，一般來(lái)說(shuō)主要有法蘭連接，螺絲連接，快速接頭連接，可根據(jù)自己的實(shí)際需要進(jìn)行選擇。第二個(gè)方面是壓力，是根據(jù)實(shí)際工作壓力來(lái)選擇集輸軟管和接縫，以保證工作順利，而金屬管接縫則是能承受壓力和溫度，腐蝕性介質(zhì)等。在安裝過(guò)程中，將管道兩端抬起并傳給槽底的施工人員，然后施工人員再利用繩索、鉆機(jī)等工具進(jìn)行安裝。波紋管的位置準(zhǔn)確，尤其是靠近接頭的部分，波紋管的定位鋼的距離為0.5米，不能短，在波紋管附近焊接鋼筋，要采取措施保持波紋管不能燃燒，如果不小心燃燒，用膠帶將其燒至面頰，考慮到波紋管屋頂?shù)臄?shù)量在逐漸減少，與波紋管組件發(fā)生沖突，避免波紋管。