線束優(yōu)化配置承載系統(tǒng)檢驗

　   線束廠家由于線束中有油膏存在，金屬復(fù)合帶會長期與油膏接觸，這就需要考慮與油膏的相容性。而相容性所觀察的對象是看在油膏中基帶與聚合物薄膜是否會起泡或分層。適配器是線束測試儀測試信號的輸入、輸出和被測機箱的接口，是測試應(yīng)用的關(guān)鍵，適配器的設(shè)計必須滿足線束測試儀的識別性，被測機箱插槽的可測試性、可分配性，考慮可擴展性和實用性。抗腐蝕性是指復(fù)合帶在酸性或堿性環(huán)境中會不會分層或?qū)鶐г斐筛g。比如復(fù)合鋼帶的基帶，通常用鍍鉻鋼帶，鍍鉻層的特點是即在潮濕大氣中很穩(wěn)定，同時在一般酸性環(huán)境中也很穩(wěn)定。這是因為金屬鉻該身在大氣中極易氧化成一層極薄的鈍化層。試驗和長期的使用證明，鍍鉻鋼帶用在線束復(fù)合帶中的相當穩(wěn)定可靠的。

　　線束加工廠該模塊中配有字符終端設(shè)備接口，用以實現(xiàn)對節(jié)點的監(jiān)控和服務(wù)。調(diào)試時，利用這些端口，借助于VRTX操作系統(tǒng)自帶調(diào)試器，可以進行程序的配置、對程序運行狀態(tài)的觀測，也可以控制程序的執(zhí)行方式。如斷點執(zhí)行、單步執(zhí)行、多步執(zhí)行等。

　　根據(jù)設(shè)計的具體要求建立了汽車線束試驗承載平臺的3D模型，利用進有限元分析，并根據(jù)分析的結(jié)果與設(shè)計的要求進行比較，對初的設(shè)計結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，終使整個模型在滿足靜力學強度及剛度要求的情況下，動態(tài)性能得到提高，在汽車電器系統(tǒng)試驗的過程中承載平臺各階模態(tài)頻率避開了路普信弓頻率以及振動臺頻率，從而使汽車電器線束的檢驗的試驗可以通過該承載平臺與隨形夾具組成的承載系統(tǒng)在短時間內(nèi)順利完成，大大提高了工作效率。再次，重汽車身廠積極與生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，確認頂襯門控開關(guān)線束質(zhì)量狀態(tài)，并上報技術(shù)部通過與生產(chǎn)廠家的進一步溝通，統(tǒng)一了此部位的捆扎方式。

電子線束加工的常見問題及其解決辦法

1、穿膠殼時端子脫皮

   在穿膠殼的時候經(jīng)常會發(fā)生端子脫pin的情況，那么我們要如何解決呢？其實，只需要在每插入進一個孔的時候有一個回拉的動作就可以了。  

   2、線材沾上了錫  

   一旦線材沾上了錫，就可能會造成pvc受熱回縮。遇到這樣的情況，要選擇耐溫的pvc，并且要控制好沾錫的時間不要太長。  

   3、壓接后拉力不夠  

   如果拉力達不到的話，可以選擇從以下幾個方面來尋找原因：端子和線材導(dǎo)體的壓接范圍是否適配；刀片的材質(zhì)及其結(jié)構(gòu)的設(shè)計；端子的材質(zhì)等等。  

   4、貼標簽不粘  

   如果貼標簽不粘的話，那么可以在貼的時候不要用手直接的接觸不干的膠面，先貼在一個干凈的金屬上面，然后再一個一個的往線上面貼。  

   5、如何做cable線可靠性測試  

   一般是需要做搖擺、吊重以及導(dǎo)通性能的測試等等。一般搖擺試驗條件：搖擺頻率、吊重的負載以及搖擺要求的少次數(shù)等等參數(shù)。吊重試驗的條件要有：吊重的負載、吊重的時間以及吊重之后的位移尺寸這三個參數(shù)。  

   6、如何測試端子的鍍層  

   這個問題可以選擇做端子的鹽霧測試。

阻燃電纜是指：在規(guī)定試驗條件下，試樣被燃燒，在撤去試驗火源后，火焰的蔓延僅在限定范圍內(nèi)，殘焰或殘灼在限定時間內(nèi)能自行熄滅的電纜。它的根本特性是：在火災(zāi)情況下有可能被燒壞而不能運行，但可阻止火勢的蔓延。通俗地講，電纜萬一，能夠把燃燒限制在局部范圍內(nèi)，不產(chǎn)生蔓延，保住其他的各種設(shè)備，避免造成更大的損失。我們在注重線束加工產(chǎn)品質(zhì)量的同時，還可以從設(shè)計的角度來控制線束加工產(chǎn)品的成本，下面就以汽車線束為例，來為大家簡單講解下如何從設(shè)計的角度來降低線束加工的成本。

1）阻燃電纜的結(jié)構(gòu)特點

通信線束廠家稱阻燃電纜的結(jié)構(gòu)和普通電纜基本相同，不同之處在于它的絕緣層、護套、外護層以及輔助材料（包帶及填充）全部或部分采用阻燃材料。

2）阻燃電纜的分類

根據(jù)電纜阻燃材料的不同，阻燃電纜分為含鹵阻燃電纜及無鹵低煙阻燃電纜兩大類。

其中含鹵阻燃電纜的絕緣層、護套、外護層以及輔助材料（包帶及填充）全部或部分采用含鹵的聚乙烯（PVC）阻燃材料，因而具有良好的阻燃特性。但是在電纜燃燒時會釋放大量的濃煙和鹵酸氣體，鹵酸氣體對周圍的電氣設(shè)備有腐蝕性危害，救援人員需要帶上防毒面具才能接近現(xiàn)場進行滅火。電纜燃燒時給周圍電氣設(shè)備以及救援人員造成危害，不利于滅火救援工作，從而導(dǎo)致嚴重的“二次危害”。 而無鹵低煙阻燃電纜的絕緣層、護套、外護層以及輔助材料（包帶及填充）全部或部分采用的是不含鹵的交聯(lián)聚乙烯（XLPE）阻燃材料，不僅具有更好的阻燃特性，而且在電纜燃燒時沒有鹵酸氣體放出，電纜的發(fā)煙量也小，電纜燃燒產(chǎn)生的腐蝕性氣體也纜阻燃性和降低鹵酸氣體發(fā)生量之間采取折衷的方式開發(fā)出了低鹵低煙阻燃電纜。它的含鹵量約為含鹵阻燃電纜的1／3左右。發(fā)煙量也接近于公認的“低煙”水平。所以，為了實現(xiàn)這種對應(yīng)關(guān)系，在數(shù)據(jù)庫中同時存儲產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息及對應(yīng)圖形的句柄，通過圖形句柄將兩者關(guān)聯(lián)起來，操作圖形時相應(yīng)的產(chǎn)品信息被修改，反之，修改產(chǎn)品信息時對應(yīng)的圖形一起被修改。

     摩托車線束是對摩托車的發(fā)動機、離合器等的連接，汽車線束廠家稱如果線束出現(xiàn)破損、漏電、短路等問題時，極可能對駕駛?cè)藛T的安全造成威脅。所以選擇的摩托車線束，是保護車身和自身的保障。

　　當然電線主體的選擇是對摩托車線束的重要保障，瑞安市歐力特電器有限公司使用的電線芯，是的純銅絲，粗細都進過嚴格的選擇，確保良好的導(dǎo)電性，且產(chǎn)熱少，保證線束的穩(wěn)定。線芯外的絕緣皮起到保護電線，隔絕外部，避免導(dǎo)電的作用。在絕緣片的使用上也必須是柔韌性較好，能隨使用環(huán)境變化而彎曲，不易老化，斷裂！要檢測所選編號的線束的連接信息，則將功能選擇開關(guān)撥向檢測輸入，運行檢測臺。對于端子和連接器的材質(zhì)上，我們也必須嚴格保管，端子材質(zhì)的選擇上必須具有良好的性，散熱導(dǎo)電性能良好，能安全連接外部和內(nèi)部，銅合金材質(zhì)就十分適合在端子制作中的使用；