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1860年,法國電器工程師萊諾制成了一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。1862年,法國電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機。從全球新能源汽車的發(fā)展來看,其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器,其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。其他人開始研究四沖程發(fā)動機。1867年,德國工程師尼考羅斯·奧托(1832--1891)研制成功世界上一臺往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動機。
采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的大功率,發(fā)動機相對較?。╠ownsize),此時處于油耗低、污染少的優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣。
風能是太陽輻射下流動所形成的。風能與其他能源相比,具有明顯的優(yōu)勢,它蘊藏量大,是水能的10倍,分布廣泛,枯竭,對交通不便、遠離主干電網(wǎng)的島嶼及邊遠地區(qū)尤為重要。風能常見的利用形式為風力發(fā)電。