溢油消除功能的檢測(cè)

1)拔下噴油器線束連接器，將萬用表(V檔)兩測(cè)試筆接在噴油器線束連接器兩端子上。

2)將油門踏板踩到底并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，萬用表指針應(yīng)無擺動(dòng);否節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體內(nèi)，與節(jié)氣門軸直接相連。它是一種電位計(jì)式的傳感器，其輸出的電壓與節(jié)氣門的開度成反比，該電壓信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)該信號(hào)的大小和變化的速率，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的各種工況，并進(jìn)行各種工況下的噴油量、點(diǎn)火正時(shí)的控制。如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒有收到節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)，將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣流量信號(hào)計(jì)算出一個(gè)替代值。則，溢油消除功能已失效，應(yīng)檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器控制線路及ECU。

節(jié)氣門體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流電動(dòng)機(jī)，5、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動(dòng)觸點(diǎn)，他們的輸出信號(hào)都不超過5V電壓，且信號(hào)電壓與節(jié)氣門開度成反比。端子3輸出怠速開關(guān)信號(hào)，端子4、7向節(jié)氣門體提供5V電壓，其中端子7通過發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接地。

將點(diǎn)火開關(guān)置于 “ON”位置，測(cè)量端子4與端子7之間的電壓應(yīng)為5.0±0.5V。若測(cè)量值與上述要求不符，將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF“檔，拔下ECU接頭用萬用表進(jìn)行線路檢測(cè)。端子4與ECU接頭端子41、端子7與ECU接頭端子35之間的導(dǎo)線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應(yīng)為無窮大。若測(cè)得結(jié)果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。

電子油門與節(jié)氣門直動(dòng)式比較有以下優(yōu)點(diǎn)，電子油門系統(tǒng)中，當(dāng)駕駛員踏下加速踏板時(shí)，加速踏板位置傳感器首先接收駕駛員的加速信息，并將此加速信息首先傳到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)油門踏板傳感器的信號(hào)加濃混合氣后在將節(jié)氣門打開，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能；而節(jié)氣門直動(dòng)式當(dāng)駕駛員踏下油門踏板時(shí)，由拉索先將節(jié)氣門打開，使進(jìn)氣量增大，再由空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)氣量的變化，根據(jù)流量計(jì)的變化來適當(dāng)加濃混合氣，所以直動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能相對(duì)電子油門的發(fā)動(dòng)機(jī)差。