波紋管在線束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特點就是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫一般在-40-150℃之間。它的材質(zhì)一般分PP和PA2種。隨著汽車電子化的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、舒適、可靠性等將會越來越凸顯，對于線束的要求逐漸變高。PA材質(zhì)在阻燃、耐磨方面優(yōu)于PP材質(zhì)；但PP材質(zhì)在抗彎曲疲勞性能方面強(qiáng)于PA材質(zhì)。一般而言,傳統(tǒng)汽車線束及連接器用量分別約為200條和350個、單車連接器及線束價值約為3000-5000元;但隨著汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、新能源化的發(fā)展,單車連接器和線束價值將可提升到20000元,顯示出該汽車電子連接器及線束行業(yè)具備更為廣闊的發(fā)展空間。

發(fā)動機(jī)線束，連接發(fā)動機(jī)上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動機(jī)的周圍。

儀表板線束，與車身或者底盤線束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如組合儀表、空調(diào)開關(guān)、收放機(jī)、點煙器等。對業(yè)者而言，汽車市場并不像消費性電子可在不斷推陳出新之間讓銷售快速攀升，例如2016年全球智能手機(jī)就銷售了高達(dá)15億臺，反觀汽車銷售只是緩增至8，900萬輛上下；此外，汽車業(yè)的設(shè)計周期也得花上數(shù)年。所幸相對之下，熱門車種也得以持續(xù)生產(chǎn)、銷售多年，故分析師認(rèn)為，車用半導(dǎo)體市場的發(fā)展仍具有相當(dāng)程度的成長性與穩(wěn)定性。另一方面，汽車線束的電子技術(shù)含量，成為評價汽車性能的一項重要指標(biāo)。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測，到2020年之前，車用半導(dǎo)體的營收將以整體芯片市場的2倍速度成長，力道之強(qiáng)勁，也無怪乎各家半導(dǎo)體業(yè)者將之視為重要戰(zhàn)場。

英飛凌

英飛凌其前身是西門子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門，于1999年獨立，2000年上市。其中文名稱為億恒科技，2002年后更名為英飛凌科技。目前，英飛凌在中國市場主要生產(chǎn)面向汽車、工業(yè)、電源管理和安全智能卡行業(yè)的電子元器件及功率器件等產(chǎn)品，包括設(shè)計、研發(fā)、制造和組裝。瑞薩電子是目前日本在半導(dǎo)體領(lǐng)域的主要廠商之一。所幸相對之下，熱門車種也得以持續(xù)生產(chǎn)、銷售多年，故分析師認(rèn)為，車用半導(dǎo)體市場的發(fā)展仍具有相當(dāng)程度的成長性與穩(wěn)定性。2010年4月由瑞薩科技和NEC電子合并而成，瑞薩科技則是日立和三菱電機(jī)的半導(dǎo)體事業(yè)部在2003年合并而成的半導(dǎo)體公司。作為全球的微控制器供應(yīng)商、模擬功率器件和SoC產(chǎn)品的領(lǐng)dao者，瑞薩電子為汽車、工業(yè)、家居、辦公自動化、信息通信技術(shù)等各種應(yīng)用提供專業(yè)的技術(shù)支持、品質(zhì)保證和綜合的解決方案。

螺絲 線束帶導(dǎo)槽

Prius的經(jīng)典設(shè)計，在松下的后續(xù)設(shè)計中，大量采用了類似的設(shè)計。后續(xù)使用的有LEAF、Ford等公司，都是這樣設(shè)計的。一脈相承，對于方塊&模塊化后的軟包的電池設(shè)計來說有比較高的可靠性。

PCB橋孔連接

直接橋接，后續(xù)有人跟進(jìn)設(shè)計的，在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。

線束焊接

對于總線的Bonding工藝，直接焊接就太簡單了。

其他連接

由于缺少實物，我花了不少時間核對照片，這里不太敢確認(rèn)是否使用了制的什么連接，反正不像是焊接。某次看到有白色狀膠體，有機(jī)會核對實物。