關(guān)于線束設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，我不是很熟悉。對(duì)于這些采樣的線束標(biāo)準(zhǔn)，與傳統(tǒng)的12V線束有很大的區(qū)別，以下的線束標(biāo)準(zhǔn)可能只能做一個(gè)參考了。

注意：溫度采樣線&電壓采樣線一般都是分得很開(kāi)的，電壓采樣線之間的短路就已經(jīng)很可怕了。據(jù)上猜測(cè)：

1）采樣線徑是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的，有以下一些工作電流

· 靜態(tài)電流 Ipara

· 工作電流 Iwork

· 均衡電流 Iblance

· 熔斷電流 Ifuse（內(nèi)置熔絲或者是采樣線本身就是Fuselink設(shè)計(jì)）

· 軟&硬短路電流 Ishort

直流電動(dòng)機(jī)檢測(cè)

把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于關(guān)閉位置，拔下節(jié)氣門體接頭，用萬(wàn)用表測(cè)量節(jié)氣門體接頭端子1與端子2之間的阻值應(yīng)為3～200Ω。若不符合要求，更換節(jié)氣門體總成。

節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將萬(wàn)用表表筆插入節(jié)氣門體插座第5端子引線內(nèi)（見(jiàn)圖2-20），緩慢踩下加速踏板從關(guān)閉到全開(kāi)，萬(wàn)用表電壓讀數(shù)應(yīng)隨著節(jié)氣門開(kāi)度的增大而緩慢下降。反之，隨節(jié)氣門的逐漸關(guān)閉，萬(wàn)用表電壓讀數(shù)應(yīng)逐漸上升，其信號(hào)變化曲線如圖2-21所示，否則應(yīng)進(jìn)行供電和線路檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的斷油控制有急減速斷油、斷油和溢油消除三種功能。

汽車線束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險(xiǎn)絲盒等等部件，主要使用的材料 為 PA 耐熱級(jí)、PA 增韌級(jí)、PA 玻纖、礦粉、玻珠增強(qiáng)級(jí)，以及 PBT、PPO 等。隨著汽車電子化的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、舒適、可靠性等將會(huì)越來(lái)越凸顯，對(duì)于線束的要求逐漸變高。汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè)，目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應(yīng)鏈，線束行業(yè)廠家與汽車企業(yè)的結(jié)合相對(duì)更加緊密。

全球線束市場(chǎng)中，日本的矢崎和住友電氣、藤倉(cāng)和古河占據(jù)了超過(guò) 60%的市場(chǎng)份額，韓國(guó) 京信、裕羅、悠進(jìn)也擁有將近 15%的份額，其余市場(chǎng)份額被歐美的萊尼、德?tīng)柛?、李爾?比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。

電源線的外護(hù)套要有良好的抗高低溫的性能。夏、冬是兩個(gè)極端的季節(jié)，在世界上，不同地區(qū)的溫差也是非常大的。按照汽車區(qū)域和功能，線束可以分為：1）發(fā)動(dòng)機(jī)線束，連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)的周圍。比如非洲地區(qū)，那里的溫度是一般常人受不了的高，因此，充電樁線束，銷往非洲地區(qū)的電源線一定要有非常高的抗高溫性能。再比如我國(guó)的北方地區(qū)，冬天的溫度跟南方那是相差幾十度也有的，所以在那些冬季零下十幾度二十幾度的地方使用的電源線一定要有很好的抗低溫性能。

電源線銅、鋁單絲拉制

電源線常用的銅、鋁桿材，在常溫下，應(yīng)用拉絲機(jī)經(jīng)過(guò)一道或數(shù)道拉伸模具的?？祝瑩P(yáng)州線束，使其截面減小、長(zhǎng)度添加、強(qiáng)度進(jìn)步。拉絲是各電線電纜公司的首道工序，拉絲的首要工藝參數(shù)是配模手藝。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（有負(fù)荷），發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可獨(dú)立于加速踏板位置傳感器來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉節(jié)氣門。本公司是專業(yè)生產(chǎn)電源線 連接線 插頭線 電線等產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家，誠(chéng)邀社會(huì)各界朋友，攜手合作，共創(chuàng)美好未來(lái)。歡迎各界朋友蒞臨慈溪市百格電子有限公司參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。