fba海運(yùn)五截三開(kāi)是什么意思

我們經(jīng)常都會(huì)聽(tīng)到fba海運(yùn)五截三開(kāi),或者三截五開(kāi),五截一開(kāi),七截三開(kāi)等各種類似的話術(shù),其實(shí)這是在貨運(yùn)代理中經(jīng)常會(huì)使用到的用語(yǔ),很多沒(méi)有接觸國(guó)海運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)男率志筒皇呛芏@個(gè)話術(shù)了,其實(shí)你只要明白截和開(kāi)這2個(gè)字的意思就完全可以搞懂了,下面勁航就來(lái)簡(jiǎn)單講解下fba海運(yùn)五截三開(kāi)是什么意思.

在fba海運(yùn)五截三開(kāi)里面,截就是截關(guān)的意思.截關(guān)也叫截放行條時(shí)間,是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間,貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作,遞交海關(guān)放行條(場(chǎng)站收據(jù)又稱下貨紙)給船公司.而開(kāi)就是指的開(kāi)船,就是客戶貨物要運(yùn)往目的地的輪船發(fā)船的意思.相信大家應(yīng)該都懂了吧下面我們就來(lái)舉例說(shuō)明進(jìn)一步了解這個(gè)行話了.

fba海運(yùn)五截三開(kāi)是指船公司周五截止收貨,所以周五也必須報(bào)關(guān)結(jié)束,周三就開(kāi)船了.

如果是三截五開(kāi),三截就是周三截單,意思就是周三停止收貨,五開(kāi)就是下周五開(kāi)船.

簡(jiǎn)而言之,幾截幾開(kāi)就指幾號(hào)截關(guān)(海關(guān)截止申報(bào)數(shù)據(jù))幾號(hào)開(kāi)船.一船開(kāi)前提前兩天截關(guān),歐美的航次還要在截關(guān)前一到兩天截?cái)?shù)據(jù).這個(gè)還是比較簡(jiǎn)單的,希望以上的分析能幫助到大家,關(guān)于更多fba海運(yùn)相關(guān)信息,可以咨詢勁航,隨時(shí)為您做講解分析!

關(guān)于客戶咨詢美國(guó)fba海運(yùn)到洛杉磯的時(shí)效,勁航分析如下:

一般情況下,開(kāi)船到洛杉磯需要15天 清關(guān)5-7天 派送3-7天.洛杉磯15天可以到港,如果沒(méi)有天氣的影響這個(gè)的時(shí)間一般是不會(huì)變動(dòng)的.而且怎么說(shuō)呢,其實(shí)時(shí)效是取決于清關(guān)時(shí)間和派送時(shí)間的長(zhǎng)久,我們下面來(lái)分析下清關(guān)和派送是怎么樣的清關(guān)時(shí)間:

1.沒(méi)有被海關(guān)查,時(shí)效不會(huì)變

2.被海關(guān)查有兩種形式(過(guò)機(jī)查和開(kāi)柜查),過(guò)機(jī)查一般是2-3工作日,開(kāi)柜查取決于海關(guān)什么時(shí)候開(kāi)柜一般是7天左右的時(shí)間.

派送時(shí)間:

1.亞馬遜自提貨,不過(guò)其實(shí)的旺季的話我們并不推薦這種方式,因?yàn)閬嗰R遜把貨物提走,進(jìn)倉(cāng)的貨物多可能會(huì)排很久,勁航之前很多客戶走貨2個(gè)多月就是這個(gè)引起的,而且另外一個(gè)弊端是,亞馬遜把貨提走不處理,其他人又無(wú)法干涉操作,就只能等亞馬遜安排了,這樣的比較被動(dòng)的,所以說(shuō)旺季的話我們一般是不建議客戶這樣,具體的話還是看客戶那邊的意愿操作進(jìn)行.

2.賬號(hào)預(yù)約卡車派送進(jìn)倉(cāng)(這個(gè)的時(shí)效取決于你賬號(hào)的多少和預(yù)約時(shí)間的長(zhǎng)短,旺季是清關(guān)時(shí)開(kāi)始預(yù)約,清關(guān)完一般就可以直接派送進(jìn)倉(cāng)了,旺季推薦).

其實(shí)美國(guó)fba海運(yùn)是適用于大賣家大量備貨的運(yùn)輸方式,勁航總結(jié)下來(lái),海運(yùn)到美東,時(shí)效30天左右;而海運(yùn)到美西,時(shí)效16天左右,而且其實(shí)現(xiàn)在85%的貨物都是通過(guò)海運(yùn)的方式到達(dá)美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù),而空運(yùn)和快遞更適合走電子數(shù)碼等產(chǎn)品.

還有客戶提到關(guān)于美國(guó)進(jìn)口清關(guān)問(wèn)題,其實(shí)這個(gè)清關(guān)很簡(jiǎn)單也很復(fù)雜,簡(jiǎn)單是因?yàn)槊绹?guó)柜子到港之前就可以把清關(guān)資料傳送給海關(guān),貨到港口之后可以立馬安排清關(guān)工作,清關(guān)時(shí)效也是比較快捷的一般1-2天就OK了,復(fù)雜是因?yàn)橐恍┨厥獾漠a(chǎn)品都需要提供一些認(rèn)證,關(guān)于清關(guān)方面的問(wèn)題可以聯(lián)系勁航,我們會(huì)為您處理妥當(dāng),細(xì)則請(qǐng)來(lái)電或者在線咨詢.

國(guó)際物流海運(yùn)的作用是什么？

雖然國(guó)際海上貨物運(yùn)輸速度低、風(fēng)險(xiǎn)高，但是因?yàn)檫\(yùn)輸能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，加上全球獨(dú)特的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中的主要運(yùn)輸方式。

我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的百分之八十到百分之九十是通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。只需集裝箱外觀完整,集裝箱門(mén)正確封閉,集裝箱鉛封正常鎖上,則能夠證明該集裝箱在運(yùn)送途中未經(jīng)私自開(kāi)封,箱內(nèi)狀況由裝箱人在裝箱時(shí)監(jiān)督擔(dān)任。并且因?yàn)榧b箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅讓貨物運(yùn)輸向集中化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)約了包裝材料和雜項(xiàng)運(yùn)輸?shù)某杀荆瑴p少了破損貨物的差異，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本。

海上貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)約外匯收支、增加外匯收入的重要渠道之一。

在中國(guó)，運(yùn)費(fèi)一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額的百分之十左右。特別是，大量貨物的運(yùn)費(fèi)占較大比例。如果我們?cè)谫Q(mào)易中充分利用國(guó)際貿(mào)易專業(yè)術(shù)語(yǔ)，爭(zhēng)取我方多派船，這樣我們不僅可以節(jié)省外匯支付。而且可以賺取更多的外匯收入。

特別是我國(guó)運(yùn)輸能力進(jìn)入國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，積極開(kāi)展第三國(guó)運(yùn)輸，為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入。

現(xiàn)在，世界各國(guó)，特別是沿海發(fā)展中國(guó)家，都是很重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)和發(fā)展海上貨物運(yùn)輸。有一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家的外匯運(yùn)費(fèi)收入已成為這些國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。

海運(yùn)業(yè)的發(fā)展有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)。

海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒?dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的，航?；顒?dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深化發(fā)展趨勢(shì),以海洋為載體和紐帶的市場(chǎng)、技術(shù)、信息等相互合作日益緊密,發(fā)展趨勢(shì)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)逐步成為國(guó)際共識(shí),一個(gè)更加注重和依靠海上相互合作與發(fā)展趨勢(shì)的時(shí)代早已到來(lái)。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展也可以帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶裝備工業(yè)、電子儀器工業(yè)的發(fā)展，同時(shí)又促進(jìn)全國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。近年來(lái)，我國(guó)已從原來(lái)的船舶進(jìn)口國(guó)逐步成為船舶出口國(guó)，并且已經(jīng)進(jìn)入船舶出口國(guó)行列。

港口運(yùn)輸企業(yè)與國(guó)內(nèi)企業(yè)出入口運(yùn)送的對(duì)接

(1)國(guó)內(nèi)企業(yè)提早即將裝運(yùn)貨品的產(chǎn)品名，產(chǎn)品數(shù)量，毛重及時(shí)間規(guī)定通告港口企業(yè)，并制做分貨運(yùn)單，與別的一塊兒寄過(guò)來(lái)或與貨同行業(yè)交到港口企業(yè)。

(2)國(guó)內(nèi)企業(yè)將貨品按照規(guī)定的時(shí)間地址運(yùn)到港口。

(3)港口企業(yè)設(shè)專職人員承攬國(guó)內(nèi)企業(yè)運(yùn)交的貨品。

(4)港口企業(yè)承擔(dān)向國(guó)際航空公司訂倉(cāng)；通告國(guó)內(nèi)企業(yè)航班號(hào)，運(yùn)或總運(yùn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)將航班號(hào)，運(yùn)打在分貨運(yùn)單上。將分貨運(yùn)單給予發(fā)件人申請(qǐng)辦理結(jié)匯。