充電樁行業(yè)依托新能源汽車的發(fā)展；目前，公交充電設(shè)施的利用率基本能達(dá)到80%，經(jīng)營問題不大，但面向社會公眾開放的充電設(shè)施的平均利用率十分低，所以盈利難。蓄電池充電時(shí),電池正極與電源正極相聯(lián),電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。經(jīng)營面向社會公眾開放的充電設(shè)施的運(yùn)營商，還處于用戶培養(yǎng)，商業(yè)模式探索的階段。不過，公交車的市場容量始終有限，充電運(yùn)營商更多是要在社會公共領(lǐng)域下功夫并兼顧私人領(lǐng)域。那么該如何創(chuàng)新充電設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營與盈利模式呢？要任務(wù)就是找準(zhǔn)市場立足點(diǎn)，充電設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營要想快速實(shí)現(xiàn)資金回籠并盈利

充電過程周期檢測； 在充電過程中，充電樁對檢測點(diǎn)進(jìn)行周期性檢測，以確認(rèn)充電連接裝置的連接狀態(tài)和車輛是否處于可充電狀態(tài)，檢測周期不大于50ms。結(jié)合電動車火災(zāi)發(fā)生的特點(diǎn)，向電動車使用者提出相關(guān)的消防安全建議。(1) 在充電過程中，充電控制裝置不斷檢測檢測點(diǎn)4和檢測點(diǎn)1，如果檢測到供電接口斷開，則供電控制裝置開關(guān)S1切換到12V并斷開交流供電回路；(2) 在充電過程中，車輛控制裝置不斷檢測檢測點(diǎn)2和檢測點(diǎn)3，如果判斷車輛接口斷開，則車輛控制裝置控制車載充電機(jī)停止充電，并斷開開關(guān)S2。4.充電結(jié)束   大致原理如上所述，控制導(dǎo)引電路是充電樁接口技術(shù)的靈1魂，這對于電動汽車設(shè)計(jì)者以及使用者至關(guān)重要，更為詳細(xì)的內(nèi)容請參考國標(biāo)GBT 20234-2011。

充電方法；在電池電壓較低的時(shí)候控制電流以一個(gè)較為恒定的電流充電。簡單的來說，直流充電樁充電速度快，輸入電壓高，輸出電流大，需要更多的元器件來保障整個(gè)充電過程安全，而交流充電樁，交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”。電池電壓達(dá)到一定高度接近充滿的時(shí)候,又要保障電池電壓以一定的速度緩慢上升,保證電池能夠充滿。因此,綜上充電過程,總結(jié)電動汽車電池充電方法主要有恒(定)流充電、恒(定)壓充電和脈沖快速充電,可根據(jù)具體情況選擇一種充電方法或幾種方法的組合方法,現(xiàn)代智能型蓄電池充電器可設(shè)置不同的充電方法。