國內(nèi)廢舊動力電池規(guī)模超過100億

　　新能源汽車的高速增長導(dǎo)致鋰電池的使用顯著增加。現(xiàn)在，當(dāng)時，國內(nèi)新能源汽車鋰電池已經(jīng)進(jìn)入了小高峰。受技術(shù)水平限制，動力電池在2010年左右，商用車是3年電池壽命，由于國內(nèi)磷酸鐵鋰電池使用較早，技術(shù)相對較為復(fù)雜，因此廣泛應(yīng)用于商用車，大多數(shù)比亞迪的型號也使用磷酸鐵鋰電池，因此浪費(fèi)相對較高。

    廢舊電池帶來的污染是巨大。這些污染不僅影響了環(huán)境，還會影響到人們的日常生活。廢舊電池的危害很大，污染環(huán)境，影響人體健康。這就是為什么一定要進(jìn)行廢舊電池的回收處理。

什么是廢舊電池回收？

廢舊電池進(jìn)行回收利用是指把使用過的電池企業(yè)通過有效回收再次利用，國內(nèi)研究使用時間很多的工業(yè)電池為鉛蓄電池，鉛占蓄電池總成本50％以上，主要內(nèi)容采取火法、濕法冶金工藝設(shè)計(jì)以及固相電解還原信息技術(shù)。外殼為塑料，可以提高再生，基本能實(shí)現(xiàn)無二次污染。

鋰電電動車充電如何保證安全？

    電動車鋰電池充電進(jìn)修過程當(dāng)中應(yīng)該無效防止暴曬或淋寸。我國電動車爆裂自燃問題，逐步開端進(jìn)展，成為一個大概誘發(fā)火警的首要數(shù)據(jù)起源。消防體系治理相干部分事情要求市民對鋰電池電動車的停放、充電進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的程序。假如在室內(nèi)充電，一旦電動車鋰電池焚燒起來，極快的焚燒反映速率會發(fā)生影響供應(yīng)少量的毒煙氣，逃生艱苦。

鋰電池外殼的需求與設(shè)計(jì)：

    采用塑膠外殼，主要是不同的電池組定型后，涉及到的外殼有可能需要開模，模具費(fèi)用是一筆不小的開支，如開發(fā)前期，產(chǎn)品未定型，可以采用手板外殼打樣（手板強(qiáng)度不如開模定型后材質(zhì)強(qiáng)度），對外殼的材質(zhì)和工藝（特別是帶三防要求）要求不同，也會影響成本。

    金屬：金屬外殼也是和塑膠外殼一樣，產(chǎn)品未定型前或數(shù)量需求不多，建議采用鈑金制樣，這樣主要是制樣交期較短，如批量較大，也建議開模。對于金屬外殼有防水等級要求的，也會大大影響到成本，還有就是特殊材質(zhì)（如鈦合金等）金屬外殼要求的，成本會更高。

    鋰電池的成本主要由電芯、PCM、結(jié)構(gòu)件構(gòu)成，另需要加上企業(yè)的PACK費(fèi)用、老化費(fèi)用、管理費(fèi)用等。同時由于產(chǎn)品技術(shù)難度，采購用量，不良率的要求不同，鋰電池價(jià)格也會相差很大！