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產(chǎn)品功能：圖片主要技術(shù)參數(shù)：多功能故障電弧探測器多種設(shè)參方式并存，省時省力又省心!圖片實時監(jiān)測安裝方便通信功能體積小巧監(jiān)控報警液晶顯示多功能故障電弧探測器能對多項電氣安全隱患進行監(jiān)測與報警，包括電壓監(jiān)測、電流監(jiān)測、故障電弧報警等，并可通過無線技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)，將電氣安全數(shù)據(jù)實時傳送至云平臺，實現(xiàn)電氣安全隱患統(tǒng)一管理。

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智能物流無人車物聯(lián)網(wǎng)DTU終端設(shè)備解決方案在智能物流無人車—AGV小車因其能保障系統(tǒng)在不需要人工導(dǎo)航的情況下自動行駛，可以根據(jù)倉儲貨位要求、生產(chǎn)工藝流程等改變而靈活配置，無需鋪設(shè)軌道、支座架等固定裝置，具備不受場地、道路和空間的限制等優(yōu)勢在制造業(yè)的生產(chǎn)線中大顯身手，京東、菜鳥、百度、美團等大型互聯(lián)網(wǎng)公司正積極推動智能無人物流車技術(shù)，目前物流無人車主要應(yīng)用在快遞、園區(qū)內(nèi)半封閉道路的物流運輸、智能無人零售行業(yè)。AGV物流小車在移動過程中需要保持與平臺實時連接保障數(shù)據(jù)實時傳輸，接收平臺下發(fā)的指令操作，避免小車在行駛中發(fā)生事故。且AGV小車智控系統(tǒng)需要不定時在本地升級，傳統(tǒng)有線部署建設(shè)維護成本高、部署周期長，為此宏電提供智能物流無人車互聯(lián)互通解決方案。

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從傳輸途徑分

系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)傳輸終端和非數(shù)據(jù)傳輸終端。

資料傳輸終端設(shè)備

這類終端在輸入口和應(yīng)用軟件之間建立了一條數(shù)據(jù)傳輸通路，使得數(shù)據(jù)可以通過模塊的輸入口輸入，以軟件輸出的形式，是一種透明的通道，所以被稱為數(shù)據(jù)傳輸終端?，F(xiàn)在，這類終端被廣泛地應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)集成項目中。其優(yōu)勢在于可以方便地構(gòu)建適合應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，缺點是功能單一。對于某些多路數(shù)據(jù)或多類型數(shù)據(jù)傳輸，需要使用多個采集模塊合并數(shù)據(jù)后，才能通過該終端進行傳輸。另外，每一條路都需要一個數(shù)據(jù)傳輸終端，這就增加了系統(tǒng)的使用成本和復(fù)雜程度。現(xiàn)在市場上大多數(shù)的通用終端都是數(shù)據(jù)透傳終端。

無資料傳輸終端

這類終端一般是將外部多接口采集的數(shù)據(jù)經(jīng)終端內(nèi)處理器合并后進行傳輸，因此具有同時傳輸多路、同時減少終端數(shù)量的優(yōu)點。其不利之處是只能根據(jù)外圍接口來選擇應(yīng)用，如果滿足了各種應(yīng)用，對外圍接口的種類要求很高，對復(fù)雜應(yīng)用的應(yīng)用造成了大量的浪費，因此可插拔設(shè)計是這種終端的共同特點，前面提到的通用智能終端就屬于這類終端。作為一種多功能的應(yīng)用程序，通常需要提供二次開發(fā)的接口，這是一個多功能的應(yīng)用程序?，F(xiàn)在市場上這類終端很少。

智能型公交應(yīng)用中，每輛公交車都安裝了 GPS定位系統(tǒng)和3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，車輛行駛過程中，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)將實時采集公交車當(dāng)前到達位置信息，并通過車載3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊發(fā)送給車輛附近的移動通信基i站，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)將公交車當(dāng)前到達的位置信息進行實時采集，并通過3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將公交車位置數(shù)據(jù)發(fā)送給智能手機用戶，然后通過該軟件將公交車位置信息發(fā)送給智能手機用戶。實現(xiàn)了“物與物的連結(jié)”，即將公交車和手機這兩個物體連接在一起，使手機能夠?qū)崟r獲取公交車的位置信息，進一步講，實際上也實現(xiàn)了“物與人的連接”，使手機用戶可以實時獲取公交車位置信息。

該應(yīng)用中，安裝在大客車上的 GPS定位設(shè)備屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層；在公車上安裝的3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊和電信運營商的3 G/4 G移動通信網(wǎng)絡(luò)，屬于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層；智能公交指揮調(diào)度中心的數(shù)據(jù)處理平臺屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層；智能手機上安裝的3 G/4 G移動通信網(wǎng)絡(luò)；

關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是一種物與物相連的網(wǎng)絡(luò)，通過對物體添加 QR碼、 RFID標簽、傳感器等，可以實現(xiàn)對物體身份的標識和各種信息的采集，再結(jié)合各種類型的網(wǎng)絡(luò)連接，實現(xiàn)人、物、物、物的信息交換。所以，物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)包括識別和感知技術(shù)(QR、 RFID、傳感器等)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與融合技術(shù)等。

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物聯(lián)網(wǎng)能源管理監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)哪些功能？

要減少能源浪費現(xiàn)象，物聯(lián)網(wǎng)能源管理監(jiān)控系統(tǒng)就是要提高能源利用率，為了能更好地利用能源，社會科技發(fā)展也逐漸向智能化方向發(fā)展，可以更好地利用能源，在智能能耗監(jiān)控系統(tǒng)的管理下，更好地利用能源。

1.節(jié)能

物聯(lián)網(wǎng)能源管理監(jiān)控系統(tǒng)是將因特網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)、設(shè)備監(jiān)控傳輸技術(shù)、電子技術(shù)等技術(shù)結(jié)合起來，通過通信技術(shù)可以對設(shè)備進行監(jiān)控并上傳到終端，經(jīng)過數(shù)據(jù)中心的傳輸。依據(jù)所顯示的能量，進行合理分配，從而避免了能源浪費現(xiàn)象，實現(xiàn)能源供給，節(jié)約能源成本。

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2.電量管理

智能用電管理系統(tǒng)——智能用電解決方案，可以更、i準確、實時地對客戶能耗數(shù)據(jù)采i集，并可為各設(shè)備的運行狀態(tài)以及用能，企業(yè)管理提供數(shù)據(jù)以及維度分析，幫助客戶能耗逐步降低，節(jié)能建議成為主流。

3.水力氣實時監(jiān)測

通過對傳感器、水、電、氣等多種能源的實時監(jiān)測，使物聯(lián)網(wǎng)能源管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)空調(diào)、電力、環(huán)境、配電、鍋爐、環(huán)境、電力等多方面的實時數(shù)據(jù)采i集、開關(guān)監(jiān)測，并能對能耗進行實時監(jiān)測。

4.能源展示

系統(tǒng)實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)能源管理的可視化，便于企業(yè)實時掌握能源，系統(tǒng)體現(xiàn)的優(yōu)勢是能源數(shù)據(jù)準確、科學(xué)、、標準化。而且能進行遠程數(shù)據(jù)交換，可用性更強。