轉(zhuǎn)爐煉鋼過(guò)程是氧化過(guò)程，也是個(gè)造渣的過(guò)程，噸鋼產(chǎn)生的氧化性爐渣約100公斤～150公斤。出鋼過(guò)程中，部分高氧化性鋼渣進(jìn)入鋼包，會(huì)帶來(lái)諸多危害：造成鋼回磷，使夾雜物增多，影響高附加值鋼的開(kāi)發(fā)；增加精煉工序負(fù)擔(dān)，降低精煉效率，使合成渣用量增多；增加脫氧劑和合金用量；縮短出鋼口，鋼包，中間包耐材壽命，使鋼包粘渣現(xiàn)象增多等。

為了減少轉(zhuǎn)爐下渣量，國(guó)內(nèi)外冶金工作者在出鋼上渣檢測(cè)和擋渣方面進(jìn)行了大量研究和實(shí)踐，開(kāi)發(fā)出數(shù)十種檢測(cè)下渣技術(shù)的擋渣技術(shù)，如電磁檢測(cè)下渣、紅外成像檢測(cè)下渣，以及擋渣球、擋渣塞、擋渣錐、擋渣棒等。

擋渣球通常是以隨波逐流的方式到達(dá)出鋼口，由于鋼渣黏性在，擋渣球有時(shí)不能順利到達(dá)出鋼口，或者不能有效地在鋼水將流盡時(shí)堵住出鋼口，擋渣可靠性不能令人滿(mǎn)意。

擋渣車(chē)操作規(guī)程

1、接通電源，氣源開(kāi)關(guān)。

2、按電源起啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)控制電源；按下又旋按鈕，投放臂向右水平旋轉(zhuǎn)90度，到達(dá)工作位置。

3、按進(jìn)車(chē)按鈕，使車(chē)行進(jìn)到擋渣器距爐中口3m處做好投放準(zhǔn)備。

4、調(diào)整微調(diào)手柄，將定位銷(xiāo)插入上、下平臺(tái)的定位孔，并使其定位可靠。

5、鋼液剩余三分之一時(shí)，按進(jìn)車(chē)扭，車(chē)行止投放位置后松開(kāi)；按落管按鈕，使投放臂落下；按松開(kāi)按鈕，釋放擋渣器；按退車(chē)按鈕，使擋渣車(chē)退出轉(zhuǎn)爐口，并退止原位。

6、按升管按鈕，升起投放臂；按油泵停止按鈕，油泵停止工作。

7、按松動(dòng)按鈕，將擋渣器尾端的起吊桿插入夾緊孔中；按夾緊按鈕，左右搖動(dòng)擋渣器，確認(rèn)夾緊到位。

8、準(zhǔn)備出鋼時(shí)，按油泵啟動(dòng)按鈕、啟動(dòng)油泵。

9、需要將投放臂水平旋轉(zhuǎn)時(shí)，必須將定位銷(xiāo)拔出，按左旋按鈕，使其水平左旋90度。

無(wú)形擋渣技能

擋渣車(chē)等有形擋渣物擋渣，資料耗費(fèi)高，擋渣作用不抱負(fù)，國(guó)內(nèi)外不少鋼廠已選用了無(wú)形擋渣技能。從擋渣技能的開(kāi)展趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)外正在逐漸從有形擋渣法向無(wú)形擋渣法方向開(kāi)展。在國(guó)內(nèi)鐳目公司推出的非接觸式攝像技能的轉(zhuǎn)爐（電爐）下渣檢測(cè)體系即是一種無(wú)形擋渣技能，并完成了自動(dòng)控制擋渣，可靠性高、擋渣作用也好，并且提高了鋼水收得率，擋渣費(fèi)用也降低了。