運(yùn)梁車安全措施：

梁片落在臺(tái)車上時(shí)，梁片與臺(tái)車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。

運(yùn)行時(shí)啟動(dòng)時(shí)，必須使用慢擋起動(dòng)。運(yùn)行過程中，重梁須用低速擋（v≤15m/min），空載回程時(shí)可用高速擋(v≤30m/min)。

運(yùn)梁車在運(yùn)行過程中，必須有專人隨車觀察，發(fā)現(xiàn)有異常情或有異常聲音應(yīng)立即通知駕駛員停車，等排除故障后才能繼續(xù)運(yùn)行。

運(yùn)梁車所運(yùn)的梁上不能放置雜物、工具等。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車必須慢慢開進(jìn)架橋機(jī)尾部，駕駛員必須集中精神，聽從信號(hào)工的指揮，車不能與架橋機(jī)碰撞。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車的車速必須與架橋機(jī)上的起重車車速保持一致。

等架橋機(jī)把梁全吊起且前移離開尾部后，經(jīng)檢查確認(rèn)運(yùn)梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機(jī)尾部回程。

運(yùn)梁車操作時(shí)易出的事故：

兩跨之間濕接縫處理不好導(dǎo)致運(yùn)梁車通過時(shí)失穩(wěn)。

箱梁預(yù)留張拉坑處理不好導(dǎo)致運(yùn)梁車通過時(shí)失穩(wěn)。

運(yùn)梁車操作駕駛不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)械事故的發(fā)生。

運(yùn)梁車剎車失靈、轉(zhuǎn)向失靈、引擎飛車、傳動(dòng)軸斷裂、冷卻缺水等產(chǎn)生的機(jī)械事故。

運(yùn)梁車給架橋機(jī)喂梁時(shí)與架橋機(jī)配合不好產(chǎn)生的機(jī)械事故。

運(yùn)梁車上T梁支撐不好導(dǎo)致T梁片傾覆。

主、從車駕駛員配合不好導(dǎo)致的機(jī)械事故。

運(yùn)梁作業(yè)安全要求

運(yùn)梁車在橋面上運(yùn)行時(shí)，按預(yù)先劃定的標(biāo)志前進(jìn)，以避免輪組離開橋梁腹板位置。運(yùn)行速度應(yīng)保持勻速，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格將速度控制在３.０km/h范圍內(nèi)。當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)(通常為20～30m)應(yīng)緩慢停車，在得到允許命令后才能向架橋機(jī)喂梁。運(yùn)梁車安全使用注意⑴運(yùn)梁車使用中必須嚴(yán)格按型號(hào)規(guī)格承載行駛操作過程必須按說明書進(jìn)行操作、啟動(dòng)、運(yùn)行、保養(yǎng)。運(yùn)梁過程中設(shè)立專人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常、異響應(yīng)通知駕駛?cè)藛T減速停車，等檢查處理后才能繼續(xù)運(yùn)行。

簡(jiǎn)述橋梁上部結(jié)構(gòu)加固的方法

增大構(gòu)件截面加固技術(shù)

　　1橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固技術(shù)

　　在橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)中，對(duì)橋面的補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行加固是一種常用的技術(shù)，橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法是主要是將原有橋面鋪裝層拆除，然后在梁頂面(橋面)上加鋪一層鋼筋混凝土面層，通過一定的工藝和結(jié)構(gòu)措施，使其與原有主梁形成整體，從而達(dá)到加厚主梁高度、增大梁的抗壓截面以及提高橋梁抗彎剛度的目的，提高橋梁的承載能力和變形能力。4必須遵守各生產(chǎn)商的安全規(guī)定及現(xiàn)行的勞動(dòng)保護(hù)制度，配備并使用相應(yīng)的個(gè)人保護(hù)裝備。

　　2增大主梁截面和配筋加固技術(shù)

　　當(dāng)原橋截面過小，下緣拉應(yīng)力超過容許值導(dǎo)致承載力不足，而橋下凈空又允許時(shí)，可以采用增大主梁截面和配筋加固法，即將主梁截面加寬、加高以擴(kuò)大截面，并在新混凝土截面中增設(shè)受力鋼筋。對(duì)T形截面梁可采用底面及側(cè)面同時(shí)加大寬度，或者截面下緣局部加大形成馬蹄形的方式增加截面，從而達(dá)到加固的目的。并設(shè)置必要安全防護(hù)，作業(yè)人員戴安全帽，高空作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)置作業(yè)平臺(tái)，系好安全帶。

　　3噴射混凝土加固技術(shù)

　　噴射混凝土加固一般來說既不需要立模，也不需要振搗，依靠高速度的噴射將混合料連續(xù)噴敷在受噴面上即可，具有施工簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟(jì)、不影響車輛通行等優(yōu)點(diǎn)。采用噴射混凝土代替?zhèn)鹘y(tǒng)的澆筑混凝土，就可以解決傳統(tǒng)加固方法所遇到的問題，因而具有比較大的研究推廣和應(yīng)用價(jià)值。運(yùn)粱車具有以下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：1、采用液壓驅(qū)動(dòng)，液壓懸掛行走橋、液壓獨(dú)立轉(zhuǎn)向以及車架液壓的升降調(diào)平。

　　目前實(shí)際工程當(dāng)中通常采用噴射合成纖維混凝土進(jìn)行加固，在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能。噴射合成纖維混凝土除具有噴射混凝士抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、粘結(jié)強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)外，還具備良好的抗裂阻裂性能、抗沖擊性能、耐磨耐腐蝕性能、抗?jié)B抗凍融性能以及較好的抗*勞性和抗碎裂性。（7）油溫過低，油液粘度下降，造成泵的內(nèi)泄漏增大，泵并伴有發(fā)熱的癥狀。

　　增大構(gòu)件截面加固技術(shù)適應(yīng)性比較強(qiáng)，且具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。