對于預(yù)制檢查井的吊裝，則要通過16T的汽車吊。對于井筒的拼裝處，則要用1:2的防水砂漿座漿進(jìn)行處理。在進(jìn)行安裝時則需注意井室垂直、預(yù)留口軸線和管道軸線的符合與否。對于預(yù)留的支管，則盡可能使用低強度的砂漿進(jìn)行封口抹平；對于檢查井外的回填土，則需要做到檢查井邊砌邊進(jìn)行回填土操作，而每層的高度控制在20cm之內(nèi)。隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，城市市政建設(shè)也呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，城市道路越修越多。為了更好地做到節(jié)能減排、文明施工，對于道路工程建設(shè)的耐久性和環(huán)保要求越來越嚴(yán)格。

各地對于鋼筋混凝土檢查井的工程實踐不斷增多，對其施工與設(shè)計工藝也在不停地進(jìn)行提高、優(yōu)化和完善。鋼筋混凝土檢查井的預(yù)制須符合國家有關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。2000年，鋼筋混凝土檢查井主要利用拼裝模塊，更好實現(xiàn)其制作工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模式化。此種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：大多數(shù)情況下，圓形井筒無需配鋼筋或較少鋼筋就能承受井室豎向壓力和周邊土體側(cè)壓力，同時更方便模具制作及裝配。

我國預(yù)制檢查井的制作也已經(jīng)初步完成了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、實踐。我國所用到的標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制井分為兩種：矩形井和圓形井。支管接入段接收支線管段接入；井室用來調(diào)節(jié)支管接入高度，用其來滿足部分需接受支管檢查井的需要。在管道伸入到井室之前，需要在管道的下部鋪設(shè)1200防水砂漿并擠壓管道，讓管道與防水砂漿密實連接，而標(biāo)準(zhǔn)則以砂漿能夠外溢為好。