檢測范圍

1 汽車和汽車列車主要技術(shù)參數(shù)

質(zhì)量參數(shù)測量/尺寸參數(shù)測量/通過性參數(shù)測量/轉(zhuǎn)向系參數(shù)測量/汽車質(zhì)心高度測量

2 汽車和汽車列車動力性

滑行試驗、車速試驗、穩(wěn)定車速試驗、加速性能試驗、爬坡性能試驗

3 汽車和汽車列車經(jīng)濟性

等速行駛?cè)剂舷牧繙y量、限定條件下的平均使燃料消耗量測量、營運貨車及客車燃料消耗量測量

4 汽車舒適性

汽車行使平順性試驗、汽車密封性試驗

5 汽車操縱穩(wěn)定性

穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗、轉(zhuǎn)向回正性試驗、轉(zhuǎn)向輕便性試驗、蛇行試驗、轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗（轉(zhuǎn)角階躍輸入）、轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗（轉(zhuǎn)角脈沖輸入）

6 汽車和汽車列車行駛可靠性

汽車側(cè)翻是一種危險性非常高的交通安全事故,在所有單車事故中對乘員造成的傷害程度僅次于汽車碰撞,在多車事故中的發(fā)生率也居高不下。1試驗臺組成本試驗臺由鐵地板、前懸安裝臺架、后懸安裝臺架、加載系統(tǒng)、彎曲剛度施力臺架、扭轉(zhuǎn)剛度施力臺架、校準標定裝置、測量控制系統(tǒng)和計算機控制柜等部分組成。因此,國內(nèi)外各大汽車設(shè)計生產(chǎn)商和研究機構(gòu)越來越多地關(guān)注到汽車側(cè)翻穩(wěn)定性的重要性。近年來,運動型多功能汽車(Sport Utility Vehicle,SUV)的銷量急速增長,與普通轎車相比,其質(zhì)心相對較高,因此,緊急避障或急速轉(zhuǎn)彎時非常容易發(fā)生側(cè)翻事故。汽車在轉(zhuǎn)彎時車身發(fā)生側(cè)傾,側(cè)傾角越大,汽車發(fā)生側(cè)翻的可能性越大。衡量汽車側(cè)翻可能性的參數(shù)稱為側(cè)翻穩(wěn)定性指標,該指標可以為汽車側(cè)翻預(yù)警提供參考,因此,指標本身的普遍適用性、可靠性顯得尤為重要。汽車動態(tài)側(cè)翻試驗是目前國內(nèi)外汽車側(cè)翻研究廣泛采用的方法,對包括汽車整備參數(shù)、試驗場地和試驗內(nèi)容等諸多因素進行了嚴格的規(guī)定,但汽車在實際駕駛過程中的各項條件與試驗條件相去甚遠,因此需要在超出試驗條件的實際路況下對汽車的側(cè)翻穩(wěn)定性進行研究。

根據(jù)ECER66法規(guī),借助HyperWorks軟件中的Hypermesh以及RADIOSS模塊,對某客車進行側(cè)翻碰撞仿1真分析。因此需要制作一種比較簡單并且可以移動的試驗臺對客車進行傾翻試驗。該側(cè)翻仿1真校核了某客車的側(cè)翻性能,驗證了RADIOSS對客車側(cè)翻分析的可行性,為客車企業(yè)的側(cè)翻仿1真和試驗提供一定的參考。 合肥百川自動化科技有限公司坐落于安徽合肥，主要以汽車新技術(shù)為導(dǎo)向，專業(yè)從事汽車零部件檢測設(shè)備、生產(chǎn)裝配線、十字軸鉚接機及其它領(lǐng)域的非標自動化類設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

建立了某型號客車的有限元模型,依據(jù)歐洲ECE R66法規(guī)要求進行了客車動態(tài)側(cè)翻碰撞過程的仿1真,評價了該車上部結(jié)構(gòu)的變形及其侵入乘員生存空間的狀況,仿1真分析結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)一致性較好,說明該有限元模型是準確的。通過大量側(cè)翻試驗結(jié)果分析,提出了側(cè)翻試驗中客車上部結(jié)構(gòu)強度存在的一些問題。根據(jù)多方案仿1真結(jié)果,對頂橫梁、窗立柱等結(jié)構(gòu)進行改進設(shè)計,有效提高了其抗變形能力,改善了該車的側(cè)翻安全性能。