優(yōu)點(diǎn)：

1.當(dāng)試驗(yàn)不需要全部模塊同時(shí)動(dòng)作時(shí)，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗(yàn)空間和保證試驗(yàn)場(chǎng)所的整潔度。

2.能夠自動(dòng)循環(huán)開啟和關(guān)閉，并在試驗(yàn)過程中通過位置接近開關(guān)能實(shí)時(shí)檢測(cè)（電子及機(jī)械）、開門、關(guān)門是否到位，如動(dòng)作不到位，則下一步動(dòng)作不能繼續(xù)進(jìn)行。

3.程序部分能夠?qū)崿F(xiàn)每個(gè)車側(cè)門、前蓋、后蓋分開單獨(dú)自動(dòng)計(jì)數(shù)，達(dá)到設(shè)定試驗(yàn)次數(shù)時(shí)試驗(yàn)臺(tái)能自動(dòng)停機(jī)并記錄數(shù)據(jù)且設(shè)有聲光報(bào)警裝置。

4.試驗(yàn)時(shí)四門兩蓋開閉的角度、速度，側(cè)滑移門推拉Z大行程及工作速度可調(diào)整。

5.能實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車兩側(cè)門、前蓋及后蓋內(nèi)開外開耐久試驗(yàn)(門鎖開啟、鎖止) 的開關(guān)閉速度，關(guān)門的速度可以完整的記錄下來，并且以報(bào)表的形式體現(xiàn)和打印在實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

車身開閉件優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)用

瞬態(tài)非線性法

瞬態(tài)非線性法所用有限元數(shù)模，既包括關(guān)閉件本身及相關(guān)附件，如密封條、門鎖機(jī)構(gòu)、緩沖塊、氣動(dòng)/電動(dòng)撐桿等，同時(shí)考慮了周邊匹配的白車身部分，如在前蓋的SLAM分析過程中同時(shí)也考核水箱上橫梁、大燈支架等車身鈑金件的耐久性能，下圖是典型的前蓋SLAM模型。檢測(cè)范圍：汽車左前門、右前門、左后門、右后門、背門、后備箱蓋、前罩蓋的鉸鏈、側(cè)門鎖、前罩鎖、行李箱蓋鎖及車側(cè)門限位器與后蓋氣1彈簧。瞬態(tài)非線性法過程以真實(shí)物理關(guān)閉速度作為輸入，采用顯式非線性進(jìn)行計(jì)算，鉸鏈旋轉(zhuǎn)、緩沖塊撞擊、撐桿的壓縮和拉伸、門鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)，以及部件之間的相互接觸，都能在前期的瞬態(tài)分析中被模擬出來（如下面的動(dòng)圖）。后根據(jù)關(guān)鍵區(qū)域應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果及材料的疲勞特性進(jìn)行壽命預(yù)測(cè)。

四門二蓋性能耐久試驗(yàn)臺(tái)

技術(shù)資料：

1、該試驗(yàn)臺(tái)從環(huán)境溫度上面可以分為:常溫耐久試驗(yàn)臺(tái)與高低溫耐久試驗(yàn)臺(tái)（-40℃~85℃）

2、該試驗(yàn)臺(tái)從結(jié)構(gòu)上分為模塊式（各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立，分別安裝在地面鐵皮板上）與集裝式（執(zhí)行機(jī)構(gòu)獨(dú)立，但全部固定在一個(gè)鋁型材底座上面）

3、該試驗(yàn)臺(tái)主要用于汽車左前門、右前門、左后門、右后門、前罩蓋、背門/后備箱蓋（簡(jiǎn)稱四門兩蓋）以及面包車/MPV車側(cè)滑門等。試驗(yàn)時(shí)四門兩蓋開閉的角度、速度，側(cè)滑移門推拉Z大行程及工作速度可調(diào)整。檢測(cè)其門鎖門鉸鏈耐久性能、測(cè)力開啟力、側(cè)滑門的軌道和滾輪耐久性能、側(cè)滑門的軌道和滾輪耐久性能、檢測(cè)門在耐久壽命中的小沉量等

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