側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹

設(shè)備開發(fā)所依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB 13094-2007 《客車結(jié)構(gòu)安全技術(shù)》GB/T14172-2009 《汽車靜側(cè)翻臺(tái)架穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)方法》GB/T 17578-2013《客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的規(guī)定》（征求意見稿）GB 13094-2007 《客車結(jié)構(gòu)安全要求》GB/T 12538－2003《兩軸道路車輛  位置的測(cè)定》

設(shè)備開發(fā)所依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB 1589－2016《汽車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB/T 1332-1991 《載貨汽車定型試驗(yàn)規(guī)程》GB/T 12674-1990《汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測(cè)定方法》GB 28373-2012《N類、O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性》主平板處于水平位置。由主平板上的測(cè)重平板測(cè)量各獨(dú)立輪荷。依據(jù)測(cè)量值，計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)按《法規(guī)》計(jì)算出車輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負(fù)荷率

ECE-R66是聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)頒布的《大客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度法規(guī)》，比國(guó)標(biāo)要嚴(yán)格的多，進(jìn)行車輛側(cè)翻試驗(yàn)時(shí)，要模擬乘車環(huán)境，對(duì)車輛進(jìn)行配重，增加車載質(zhì)量，每個(gè)座椅上都綁上一個(gè)沙袋模擬乘客；車頂也配上了鋼板模擬行李，側(cè)翻時(shí)車輛達(dá)到半載，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻要求的空車要重很多，勢(shì)能能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的破壞力就大很多。

車輛側(cè)翻試驗(yàn)的介紹

進(jìn)行車輛側(cè)翻試驗(yàn)時(shí)，要模擬乘車環(huán)境，對(duì)車輛進(jìn)行配重，增加車載質(zhì)量，每個(gè)座椅上都綁上一個(gè)沙袋模擬乘客；車頂也配上了鋼板模擬行李，側(cè)翻時(shí)車輛達(dá)到半載，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻要求的空車要重很多，勢(shì)能能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的破壞力就大很多。設(shè)備開發(fā)所依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB 13094-2007 《客車結(jié)構(gòu)安全技術(shù)》GB/T14172-2009