商用車安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)方法；試驗(yàn)過程中會用到的設(shè)備有安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、鋼直尺、角度儀、座椅試驗(yàn)工裝、補(bǔ)光燈及錄像設(shè)備等。（1）將座椅安裝在模擬車身的工裝上，調(diào)整座椅滑軌到對強(qiáng)度zui為不利的位置。合肥百川自動化科技有限公司坐落于安徽省合肥市，主要以汽車新技術(shù)為導(dǎo)向，專業(yè)從事汽車零部件檢測設(shè)備、生產(chǎn)裝配線、新能源汽車充電樁及其它領(lǐng)域的非標(biāo)自動化類設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。如果靠背可調(diào)，應(yīng)調(diào)整至制造商規(guī)定的位置?；蛘哒{(diào)整靠背角度為15°。

（2）將下人體模塊放置在座椅坐墊上，盡量向后推至靠背，安全帶向后拉緊。每個乘坐位置選用的254mm或者406mm的人體模塊，其寬度應(yīng)盡量接近兩個下有效固定點(diǎn)L1和L2之間的距離。人體模塊的放置應(yīng)避免試驗(yàn)時對加載力及其分布產(chǎn)生影響。

（3）將上人體模塊放置在座椅下人體模塊上方，松動上人體模塊螺栓，穿入安全帶。

（4）沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10±5°的方向?qū)ι先梭w模塊施加6750N±200N的試驗(yàn)載荷。先施加總載荷10%（誤差±30%）的預(yù)加載，然后調(diào)整加載力方向并增加載荷至總載荷。先施加總載荷10%（誤差±30%）的預(yù)加載，然后調(diào)整加載力方向并增加載荷至總載荷。（備注：對于M3和N3類車輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為4500N±200N。）（5）沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10±5°的方向?qū)ο氯梭w模塊施加6750N±200N的試驗(yàn)載荷。先施加總載荷10%（誤差±30%）的預(yù)加載，然后調(diào)整加載力方向并增加載荷至總載荷。（備注：對于M3和N3類車輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為4500N±200N。）

（6）沿水平方向施加一個相當(dāng)于座椅總成重力10倍的慣性載荷。主要用途：汽車座椅安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)臺是針對汽車座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度檢測的試驗(yàn)設(shè)備,是保障汽車車輛的安全可靠運(yùn)行不可缺少的試驗(yàn)檢測設(shè)備。慣性載荷應(yīng)施加在座椅上或與相應(yīng)座椅實(shí)際質(zhì)量相當(dāng)?shù)淖蜗嚓P(guān)部件上。追加的載荷及載荷分布應(yīng)由制造商確定且經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可（備注：對于M3和N3類車輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為座椅總成重力的6.6倍。）。

（7）試驗(yàn)載荷應(yīng)在60s內(nèi)加載至規(guī)定值，應(yīng)制造商要求也可以在4s內(nèi)加載至規(guī)定值，并至少保持0.2s。

座椅與安全帶總成是乘員約束系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它將乘員與車身緊密聯(lián)系在一起，其性能直接影響整車舒適性和被動安全性。此外、兩條鉛垂線的軌跡不交叉（交點(diǎn)是重1心）的情況下，變更肩的懸吊位置后再次進(jìn)行(b)(c)步驟。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故或翻滾時，安全帶總成把車內(nèi)乘員牢牢地約束在座椅上，防止其飛出車外或與車內(nèi)其它部件發(fā)生二次碰撞，盡可能降低車內(nèi)乘員的傷害。因此，汽車座椅的被動安全性能越來越受到人們的重視。有需要安全帶固定的歡迎咨詢合肥百川。

安全帶是汽車被動安全的一個重要組成部分，其固定點(diǎn)必須具有足夠的強(qiáng)度，如何進(jìn)行安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度設(shè)計是問題的關(guān)鍵. 本文以重慶長安SCl020 微型貨車為研究對象，安裝加載缸的支架其高度和寬度要滿足車身大小、缸的安裝空間等要求。試驗(yàn)過程中會用到的設(shè)備有安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、鋼直尺、角度儀、座椅試驗(yàn)工裝、補(bǔ)光燈及錄像設(shè)備等。試驗(yàn)臺架上液壓缸的布置能與不同類型座椅（單排、雙排、三排座椅等）的安全帶固定點(diǎn)安裝位置相匹配。