后蓋試驗機構

1 后蓋試驗驅(qū)動機構：機械式打開和電動式打開。

2機械式打開后蓋試驗驅(qū)動機構：實現(xiàn)后蓋的、后蓋提起、放下的試驗動作循環(huán)，真實模擬了人手的開啟動作。

3 電動式打開后蓋試驗驅(qū)動機構：電動打開后蓋鎖，其他動作與機械式打開后蓋相同。

4可以用電控、拉線、和旋轉氣缸實現(xiàn)后蓋的鑰匙開啟動作，后蓋通過真空吸盤和高低溫伺服電機組成驅(qū)動機構相連接，接連安裝方便。

四、   技術指標  a)  開門速度：0～3m/s(可調(diào)節(jié))； b)  試驗頻率：2～10次/分（可調(diào)節(jié)）； c)  測量精度：力和電流1%，速度2%； d)  設備的檢測元件和執(zhí)行機構可以承受-40℃- 85℃，20%-95%濕度的環(huán)境條件； e)  氣動系統(tǒng)的執(zhí)行機構可以承受-40℃- 85℃，20%-95%濕度的環(huán)境條件，氣動控制部分集中管理和布局； f)  設備的測控機柜放置在環(huán)境室外可以承受-5℃- 40℃，20%-75%濕度的環(huán)境條件； g)  電氣元件集成在可便攜移動式測控機柜內(nèi)，柜內(nèi)通風良好； h)  檢測元件、執(zhí)行結構可以快速推移、定位、固定。并設計有底架支撐系統(tǒng)，當試驗時,將萬向滑輪懸空，保證試驗動作時支架的穩(wěn)定性。與車身的連接裝配快捷、不破壞車身結構和強度。不影響車輛移動； i)  電控柜和執(zhí)行機構、檢測元件的連接由2套轉接盒完成，用于進出環(huán)境室的所有接線的轉接； j)  在友善的人機界面可以實時測量顯示環(huán)境倉外溫度、倉內(nèi)溫度、車門開門/關門速度、車門升降器能耗曲線、總循環(huán)循環(huán)次數(shù)；通過位置傳感器實時探測每次開關門是否到位。如果異常，將作為報警信號傳給計算機。

每套驅(qū)動系統(tǒng)均完全獨立，各驅(qū)動系統(tǒng)可以實現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗需要。前蓋試驗機構前蓋試驗機構由支架、高低溫伺服電機組成開閉動作模塊、氣缸機構、真空吸盤、試驗夾具等組成，實現(xiàn)開啟前蓋、關閉前蓋動作。如同時可以對兩輛或兩輛以上車進行耐久試驗，一輛車做四側門的耐久試驗，另一輛車做前后蓋的耐久試驗；因試驗臺具有7個試驗模塊，可實現(xiàn)七輛車同時進行耐久試驗；耐久試驗項目包括：1.前后左右側門的外開手柄、開啟、關閉。2.發(fā)動機艙罩的、打開、關閉；3.后背箱蓋的(電子或模擬手動)、打開、關閉；

四門兩蓋試驗臺的介紹

四門兩蓋耐久試驗臺的檢測項目：1、前后左右側門的外開手柄、內(nèi)開手柄、開啟、關閉。2后蓋鑰匙開啟機構為旋轉氣缸和夾具等組成，利用旋轉氣缸的旋轉角度打開行李箱的鑰匙。2、前蓋的解主鎖、解互鎖、打開、關閉（分兩段）； 3、后蓋的(電子或模擬手動的)、打開、關閉；4、門鉸鏈耐久性試驗；5、電動玻璃升降器的耐久性試驗（檢測電動玻璃升降器的機械壽命、工作電流以及堵轉電流）。