裝配工藝規(guī)程：

    裝配工藝規(guī)程是規(guī)定產(chǎn)品或部件裝配工藝規(guī)程和操作方法等的工藝文件,是制訂裝配計(jì)劃和技術(shù)準(zhǔn)備,指導(dǎo)裝配工作和處理裝配工作問(wèn)題的重要依據(jù)。它對(duì)保證裝配質(zhì)量,提高裝配生產(chǎn)效率,降低成本和減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度等都有積極的作用

     制定裝配線工藝的基本原則及原始資料合理安排裝配順序，盡量減少鉗工裝配工作量，縮短裝配線的裝配周期，提高裝配效率，保證裝配線的產(chǎn)品質(zhì)量這一系列要求是制定裝配線工藝的基本原則。鉚接設(shè)備的易損件：標(biāo)準(zhǔn)型鉚接機(jī)易損件為，鉚頭、密封圈、軸承另外徑向鉚接機(jī)還有內(nèi)外齒輪及銅碗球座都屬于易損件。制定裝配工藝的原始資料是產(chǎn)品的驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)，現(xiàn)有生產(chǎn)條件

十字軸掉底：

   十字軸滾針軸承碗掉底主要是因?yàn)?U型螺栓擰得過(guò)緊，超過(guò)了規(guī)定扭矩;U型螺栓擰緊 操作方法不當(dāng)(能先把U型螺栓的一頭螺母擰緊后，再擰另一頭螺母)使U型螺栓與十字 軸軸承碗接觸面接觸不良，局部受力碎裂。叉型凸緣半圓孔處有一個(gè)十字軸軸向定位小凸臺(tái)，在維護(hù)修理十字軸時(shí)，若將軸承碗底槽誤認(rèn)為限制軸承碗轉(zhuǎn)動(dòng)的定位槽，而把叉上定位凸臺(tái)卡在軸承碗的底槽中，將會(huì)引起十字軸軸向間隙增大3Inm(正常配合只允許0.20mln以內(nèi)),因此十字軸軸向竄動(dòng)量增大，并受離心力的沖擊，使傳動(dòng)軸總成失去動(dòng)平衡，產(chǎn)生振動(dòng)，軸承鋼碗也容易損壞。對(duì)縫內(nèi)敷設(shè)密封帶的鉚釘孔，在鉚釘放入之前應(yīng)使用穿穿密封帶，在放入鉚釘。另外滾針軸承掉針漏裝、發(fā)卡等，也會(huì)使之早期損壞。

定期維護(hù)應(yīng)經(jīng)常檢查十字軸軸承的技術(shù)狀況;修理時(shí)避免叉形凸緣半圓孔的小凸臺(tái)卡在軸承碗底部槽內(nèi)(現(xiàn)生產(chǎn)的東風(fēng)汽車已取消軸承碗端面的槽);U型螺栓要按規(guī)定力矩對(duì)稱擰緊，并經(jīng)常檢查。

軸承鉚接工藝

     要是承受汽車的重量及為輪轂的傳動(dòng)提供情確的向?qū)?軸承。輪轂軸承既承受徑向載荷又承受軸向載荷，是一個(gè)非常重要的安全件。立柱框架采用了新型材質(zhì)，重量更輕，但卻保持了性和剛性（重量減少了10kg）4?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車大多仍采用傳統(tǒng)的兩套單獨(dú)的圓錐滾子軸承或角接觸球軸承，這種結(jié)構(gòu)在汽車裝配時(shí)要經(jīng)過(guò)調(diào)整游隙、預(yù)緊、加脂等諸多工序，參雜較多人為控制因素，裝配難度較大，從而造成汽車裝配線加長(zhǎng)成本過(guò)高且可靠性差，難以適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

機(jī)械設(shè)備安裝時(shí)十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的裝配要求有哪些；1。緊固螺栓前，須將螺紋部分用清洗劑清洗，并涂少許242膠，按交錯(cuò)方式進(jìn)行緊固（但不允許用低硬度墊圈）2、安裝好的萬(wàn)向聯(lián)軸器帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)班后，應(yīng)檢查法蘭聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)，并按規(guī)定的預(yù)緊力矩再次擰緊，如此重復(fù)幾個(gè)班，直到螺栓不再松動(dòng)。3、應(yīng)避免萬(wàn)向聯(lián)軸器長(zhǎng)期超載使用和操作事故的發(fā)生，否則將降低使用壽命。在腹板等平面零件上按明膠模線圖版1:1的嗮出了安裝在其上的其他零件的形狀和位置線，這些零件各按其本身的位置定位。