試驗臺優(yōu)點

　　白車身扭轉剛度試驗裝置T型臺架由支撐座、衍架和連接軸等部分組成，衍架中部通過連接軸鉸接在支撐座上端，連接軸處設有能防止衍架沿連接軸軸向移動的定位鎖緊機構。

　　扭轉剛度試驗裝置的T型臺架通過支撐板、軸承、軸套等對衍架進行定位，能有效的防止衍架軸向串動，提高了車身扭轉剛度測試的精度；另外，在衍架和支撐板之間設置定位銷，可以實現(xiàn)前期車身的水平調節(jié)，在試驗中又可拆卸，便于車身的夾具安裝和調試。

　　該扭轉剛度試驗裝置的T型臺解決了其他類型的扭轉剛度測試裝置軸向容易串動，影響測試精度的問題。

試驗數據可實時自動采集、存儲，并可導出成Excel文件。除自動加載外，還具備手動加載功能，在軟件界面輸入目標力值、加載速度后可手動對電動缸進行控制?？稍O定載荷極限保護值、記錄運行過程故障。

1）可導入Excel格式測量數據；2）可生成剛度曲線；3）數據插值算法；4）曲線整體平移、旋轉算法；5）可生成修正剛度曲線；6）可生成風窗、門洞對角線柱狀圖；7）可擬合剛度曲線、計算剛度值。

在側翻事故中,客車上部結構強度應旨在確保為乘員提供足夠的生存空間。因此,客車上部結構的強度分析和客車側翻安全性研究是具有重要意義的。通過大量側翻試驗結果分析,提出了側翻試驗中客車上部結構強度存在的一些問題;在此基礎上采用技術進行模擬分析,揭示了側面結構立柱變形特性,并針對客車上部結構強度存在的共性問題,提出了重點加強車輛前部側面立柱強度可有效提高整車上部結構強度的改進措施。