由于鈦金屬在高溫下仍能保持其硬度和強(qiáng)度，因而切削刃會(huì)遭遇高作用力和應(yīng)力，再加上切削區(qū)中產(chǎn)生的高熱，就意味著很可能出現(xiàn)加工硬化，這會(huì)導(dǎo)致某些問題產(chǎn)生，特別是不利于后續(xù)切削工序。因此，選擇可轉(zhuǎn)位刀片牌號(hào)和槽形是加工能否取得成功的關(guān)鍵。（2）彈性模量低，零件已加工表面回彈大，導(dǎo)致已加工表面與刀具的后刀面接觸面積增大，既影響零件尺寸精度又降低了刀具耐用度。過去的歷史證明，細(xì)晶粒非涂層刀片牌號(hào)非常適用于鈦金屬加工；如今，具有PVD鈦涂層的刀片牌號(hào)更可大大改進(jìn)性能。

鈦板及鈦合金帶卷縱剪分條的方法

    鈦板及鈦合金帶卷縱剪分條方法“其特征是，將經(jīng)開卷的鈦及鈦合金帶采用：夾送—縱剪—定向分料—壓板—分卷—收卷—卸卷—包裝的工藝線路方法處理；選用普通絲錐加工時(shí)應(yīng)根據(jù)直徑大小適當(dāng)減少其齒數(shù)以增大容屑空間，在校準(zhǔn)齒上留出0。夾送為將運(yùn)行的鈦板帶采用一對(duì)膠面輥用夾持的方式將鈦帶送入縱向剪切機(jī)；縱剪為將運(yùn)行的鈦帶通過一組布置在一對(duì)橫向軸輥上的圓盤剪刀，被沿鈦帶長(zhǎng)度方向縱剪成不同寬度的多條窄鈦帶；同時(shí)，通過超外側(cè)的兩對(duì)圓盤剪把鈦帶邊部不齊整部分切除，切除的邊絲通過布置在圓盤剪側(cè)邊的收集輪盤收裹成邊絲卷；定向分料為將縱剪分出的窄鈦帶通過布置在一對(duì)橫向膠面輥上的分料圓盤的導(dǎo)引，相鄰窄條間保持相同間隙整齊地進(jìn)入壓板臺(tái)。

   TC6合金是一種綜合性能良好的馬氏體型Ti-Al-Mo-Cr-Fe-Si系的α β兩相熱強(qiáng)鈦合金，其名義成分為Ti-6Al-2.5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3Si，α/β轉(zhuǎn)變溫度在960～1000℃之間。該合金除具有普通鈦合金比強(qiáng)度高、抗腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)外，還具有良好的室溫和高溫綜合力學(xué)性能，使用溫度可高達(dá)450℃，常被用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、渦輪盤等重要部件，也可以用于制造飛機(jī)的隔框、接頭等零件。加工中應(yīng)增加退刀次數(shù)，鉆頭不得在孔內(nèi)停留，及時(shí)清除切屑，足量的乳化液冷卻，注意觀察鉆頭變鈍應(yīng)及時(shí)清除切屑，足量的乳化液冷卻，注意觀察鉆頭變鈍應(yīng)及時(shí)更換修磨。國(guó)內(nèi)對(duì)TC6鈦合金鍛件、鑄件、管棒材等的加工工藝和性能優(yōu)化已做了大量的工作，而對(duì)于TC6合金板材的研究較少，科研人員通過對(duì)TC6板材冷軋加工過程的控制，確定了TC6板材冷軋加工的基本工藝參數(shù)，研究了TC6板材的冷軋加工性能。

鈦金屬應(yīng)用

一）航空、航天工業(yè)應(yīng)用

航空：鈦合金在飛機(jī)上的應(yīng)用：機(jī)身蒙皮、支承件、中央翼盒、機(jī)翼蒙皮、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、

機(jī)身骨架、尾翼蒙皮、機(jī)尾罩、垂尾構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼肋條、機(jī)翼梁、機(jī)輪、

起落架構(gòu)件，鈦在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用：壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管

航天：

鈦及鈦合金在火箭、航天工業(yè)中可用作壓力容器，如燃料貯箱、火箭發(fā)動(dòng)，機(jī)殼體、

火箭噴嘴套管、人造外殼、載人宇宙飛船船艙（蒙皮及結(jié)構(gòu)骨架）、主起落架、登月艙及推進(jìn)系統(tǒng)等。

（二）車輛工業(yè)中的應(yīng)用

坦克和戰(zhàn)車工業(yè)：

戰(zhàn)車上鈦主要用于指揮艙蓋和頂部攻擊裝甲的改進(jìn)，鈦還用于坦克的主動(dòng)軸、懸掛臂、拖桿、扭力軸、前輪輻等。