成本低、經(jīng)濟(jì)效果好、自潤滑性和耐磨性、耐油性好。脆性轉(zhuǎn)化溫度低（約在-60℃），機(jī)械強(qiáng)度較高，廣泛用于機(jī)械零件和化工、電氣零件9、族尼龍族尼龍又稱聚芳酰胺，是20世紀(jì)60年代由美國杜邦公司首先開發(fā)的耐高溫、耐輻射、耐腐蝕的尼龍新品種。凡是在尼龍分子中含有環(huán)結(jié)構(gòu)的都屬于族尼龍，10、MXD6是Lum等人于20世紀(jì)50年代以間苯二和己二酸為原料。通過縮聚反應(yīng)合成的一種結(jié)晶性尼龍樹脂，在工業(yè)上，MXD6主要用于包裝材料和代替金屬作工程結(jié)構(gòu)材料。前者包括食品與飲料的包裝、儀器設(shè)備包裝（防潮、消振的軟墊和發(fā)泡材料）；后者包括高耐熱品級(jí)Reny、MXD6/PPO的合金、抗振級(jí)Reny等。

　鐵路車輛的提速是在保證運(yùn)行安全的前提下進(jìn)行的，而為了保障鐵路配件的使用效果，可以在使用之前對其進(jìn)行拋丸除銹，只不過鐵路配件往往很難進(jìn)行這種加工，而鐵路配件拋丸除銹難點(diǎn)有：

1、成本消耗大

拋丸除銹機(jī)的工作原理就是將直徑1mm左右的鋼丸以高速拋射運(yùn)動(dòng)的形式擊打到待檢修的客車配件表面。在對配件表面進(jìn)行清理除銹作業(yè)的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生大量的鋼丸消耗。有時(shí)設(shè)備操作人員，為了達(dá)到嚴(yán)格的除銹質(zhì)量，盲目增加拋丸除銹時(shí)間，這樣不僅會(huì)產(chǎn)生大量的鋼丸消耗，同時(shí)也造成車輛配件清理除銹過度，對本體結(jié)構(gòu)造成損害，影響其使用壽命，嚴(yán)重的情況下還會(huì)造成車輛配件的報(bào)廢。

我們都知道鐵路配件在鐵路線路建設(shè)中起著重要的作用，配件使用時(shí)間長了以后就需要進(jìn)行清理，但是因?yàn)榕浼旧淼奶攸c(diǎn)以至于在我們清理的時(shí)候會(huì)變得很困難，到底是什么原因造成的呢，下面是鐵路配件廠家的介紹。

     首先一個(gè)就是工作量大且難。我們都知道鐵路的廣泛性讓我們的這項(xiàng)工作變的即大又難。由于要保證車量的安全行駛，我們就要定期的對鐵路進(jìn)行檢查以及維修而要想檢查的結(jié)果準(zhǔn)確就必須先要對它進(jìn)行清理，這就讓這個(gè)工程變的更大更難。