東莞市凱宇五金制品有限公司主要生產(chǎn)加工銷售鉆尾螺絲的企業(yè)?！皠P鑫”是東莞市凱宇五金制品有限公司五金螺絲里面一個(gè)的牌子.歡迎您的來(lái)電！

　　螺絲表面檢驗(yàn)有分為兩種，一種是螺絲生產(chǎn)好后沒(méi)電鍍之前的檢驗(yàn)，另一種是螺絲電鍍好后的檢驗(yàn)，也就是說(shuō)螺絲加硬后，螺絲表面處理好后的檢驗(yàn)。螺絲生產(chǎn)好后沒(méi)電鍍之前，我們對(duì)螺絲進(jìn)行尺寸，公差等各方面的檢驗(yàn)。看有沒(méi)有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或客戶要求。

　　錐孔及外錐體的局部淬火

　　局部淬火方式

　　外錐體鍵槽部位不淬硬，應(yīng)用石棉繩等物填充加以保護(hù)，錐孔和外錐體部分可采用鹽浴快速加熱并水淬，經(jīng)回火后，其硬度應(yīng)達(dá)45 HRC。

　　熱處理工藝：淬火900±10℃ ，保溫20 min，水冷。 設(shè)備：鹽浴爐(額定溫度950℃)。

　　回火：180～200℃ ，保溫2～2．5 h，空冷。 設(shè)備：硝鹽回火爐(額定溫度600℃)。 檢測(cè)：硬度45～50 HRC。

　　在現(xiàn)今螺絲的使用范圍中看，使用量和使用率的還是算到自攻螺絲來(lái)，無(wú)論在建筑的墻板釘，家具的纖維板釘 還是電子產(chǎn)品的圓頭自攻螺絲以及常用的三角牙螺絲，都是我們生活和生產(chǎn)中用量較多的。

　　對(duì)于螺絲生產(chǎn)廠家的航凱五金螺絲來(lái)說(shuō)，衡量一個(gè)自攻螺絲是否標(biāo)準(zhǔn)，是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)件的規(guī)格數(shù)據(jù)來(lái)體現(xiàn)出來(lái)的。我們?cè)谧援a(chǎn)自銷的過(guò)程中，往往會(huì)遇到客戶對(duì)自攻螺絲的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的定義比較模糊。

　　組合螺絲的質(zhì)量檢測(cè)全會(huì)遇到哪些問(wèn)題

　組合螺絲，咱們從生產(chǎn)到送貨給客戶。這一全進(jìn)程，咱們都是需要對(duì)組合螺絲進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的。這樣才能確保組合螺絲的質(zhì)量。這樣才能讓客戶愈加放心大膽的使用咱們創(chuàng)固的螺絲。那么，咱們?cè)趯?duì)組合螺絲進(jìn)行質(zhì)量丈量進(jìn)程當(dāng)中，咱們一般會(huì)遇到哪些不良的質(zhì)量問(wèn)題呢！接下來(lái)就由創(chuàng)固螺絲朱司理簡(jiǎn)單介紹一下。只供參閱。通常如下：

　　成型不良

　　偏心,印痕,偏頭,缺料,爆頭,等

　　搓牙不良

　　爛牙,GO NOGO GAUGE 不良 ,拉釘不良,燒釘不良等

　　尺寸不良

　　長(zhǎng)度,外徑,骨徑,角度等

　　電鍍不良

　　發(fā)黑,色差等

　　信賴性不良

　　鹽霧試驗(yàn)不良,扭力不良,硬度不良,氫脆不良,斷裂不良,滑牙不良等

　　環(huán)境不良

　　資料不良(含有害物質(zhì))電鍍不良等

　　再有就是混料不良等

　　當(dāng)然，這些只是組合螺絲質(zhì)量檢測(cè)遇到的一部分不良問(wèn)題。還有比較多的，當(dāng)然在這大約就說(shuō)這么多。到時(shí)有機(jī)會(huì)在來(lái)講講其他問(wèn)題。

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　　螺絲廠家鉚接、螺栓連接和焊接的特點(diǎn)及其應(yīng)用優(yōu)劣

　　在19~20世紀(jì)，很多重要的鋼結(jié)構(gòu)都采用鉚接的方式，例如埃菲爾鐵塔，和汽車骨架。20末期開始，大量結(jié)構(gòu)開始采用焊接的方式，例如汽車骨架，但是一些需要輕量化同時(shí)又對(duì)強(qiáng)度有要求的結(jié)構(gòu)，例如飛機(jī)機(jī)身、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等，則采用了螺絲連接的技術(shù)。鉚接和螺絲連接的具體區(qū)別在哪里，又為什么橋梁采用螺絲連接而不是焊接呢？

　　下面從不同角度來(lái)看這三種連接方式的特點(diǎn)：

　　1、 承受力。鉚接的承剪力較好而承拉力能力較差。鏍接的受拉受剪能力都不錯(cuò)。焊接也是受拉受剪都可以，但怕撕裂。

　　2、 可拆卸。鏍接是可拆卸連接，而鉚接和焊接都不是。

　　3、 質(zhì)量保證。鏍接>鉚接>焊接，焊接是不容易進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的，因此民航飛機(jī)用焊接較少。

　　4、 改變零件材料性能。焊接影響，殘余應(yīng)力變形問(wèn)題較嚴(yán)重，對(duì)于橋梁和汽車來(lái)說(shuō)還可以承受，但對(duì)氣動(dòng)外形要求高的飛機(jī)表面則不理想。

　　5、 成本。螺紋連接高于鉚接高于焊接。

　　6、 增加多余重量。螺紋鏈接高于鉚接高于焊接。

　　7、 異種材料連接。例如鋁和鈦、復(fù)材和鈦、不同系列的鋁合金，焊接是不太行的，飛機(jī)上常見(jiàn)不同材料連接，所以嚴(yán)重影響焊接的應(yīng)用范圍。