福田混凝土攪拌車專業(yè)用途

　　用來運送建筑用的混凝土的專用卡車;由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后，通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部，防止硬化的混凝土占用空間，使攪拌筒的容積越來越少?；炷翑嚢柽\輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。所以，在更遠(yuǎn)距離運輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。

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豪沃混凝土攪拌車副車架

 　　攪拌車副車架是主要的承重部分，作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷，都對副車架的結(jié)構(gòu)提出很高的要求。

　　整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。主梁采用整體箱型結(jié)構(gòu)梁，從根本上增強(qiáng)了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，調(diào)整主梁各段的剛性，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。

　　在行使過程中不可避免會遇到特殊情況而采取緊急制動，由此所帶來的慣性力是非常大的，加上攪拌筒本身有一定的傾角，所以副車架前臺承受的載荷相對來說要大得多，而這一部分載荷主要加在聯(lián)接減速機(jī)與前支撐座的六個螺栓上，為防止螺栓發(fā)生被剪斷而釀成事故，在前支撐臺加裝止推擋塊，使螺栓不受到剪切力的影響，確保車輛運行中的安全。發(fā)動機(jī)預(yù)熱時變量泵、馬達(dá)是否有異常減速機(jī)是否有異常操作位置(發(fā)動機(jī)預(yù)熱后)拌筒的進(jìn)料回轉(zhuǎn)和出料回轉(zhuǎn)是否正常,能否正常地進(jìn)行回轉(zhuǎn)駕駛室內(nèi)鎖緊桿是否鎖緊注意：檢查時，切忌用手碰觸機(jī)器的轉(zhuǎn)動部分。

攪拌車減速機(jī)使用注意事項

       攪拌車減速機(jī)使用注意事項有以下幾點：

　　對于開攪拌車的人來說，減速機(jī)的作用應(yīng)該都比較了解吧，攪拌車的罐體在生產(chǎn)加工時是通過機(jī)加來保證罐體的在軸線上，所以在正常運轉(zhuǎn)時罐體運行穩(wěn)定，但是，由于積料或者料運轉(zhuǎn)不均勻，會導(dǎo)致罐體的偏移，那么罐體運行時在過的上下倆點就會出現(xiàn)抖動。

攪拌運輸車

       攪拌運輸車的攪拌筒采用梨型結(jié)構(gòu)，整個攪拌筒的殼體是一個變截面而不對稱的雙錐體，外型似梨型，從中部直徑出向兩端對接著一對不等長的截頭圓錐，底錐較短，上錐較長，端部開口。其主要作用是儲存物料并對物料進(jìn)行攪拌。

      液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進(jìn)口器件。系統(tǒng)可選用不同的進(jìn)口件組合：第 1 種為原裝美國進(jìn)口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng) --- 變量油泵、定量馬達(dá)及減速箱;第 2 種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達(dá)及德國 ZF 公司減速箱;第 3 種為德國力士樂變量油泵、德國 ZF 三合一減速機(jī)，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠;第 4 種采用美國薩奧推出的 TM 型電子自動控制攪拌車液壓驅(qū)動系統(tǒng)(也可選用德國力士樂電控液壓系統(tǒng))，該系統(tǒng)的特點是：在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進(jìn)料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能可靠。傳動系統(tǒng)通過底盤的發(fā)動機(jī)飛輪取力，經(jīng)傳動軸 ---- 變量油泵 ---- 定量油馬達(dá) ---- 行星齒輪減速箱 ---- 驅(qū)動攪拌筒，實現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。00R20鋼絲胎(帶備胎)，10檔變速箱，電動門窗，空調(diào)，ABS。