蓄電池的正確充電方法

蓄電池在充電過程中，產生氫氣，應該遠離明火，不可在附近吸煙，叉車作為物流必備的裝備，很多時候使用并沒得到規(guī)范的管理，為了進一步檢查蓄電池的故障性質和程度，以便對其技術狀態(tài)進行確切的判定，可以結合蓄電池充電過程進行檢驗，根據充電檢驗時蓄電池的不同表現，判明蓄電池的內部故障及其原因。

對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。

內部硫化的蓄電池在進行充電時，單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數小時后，單格電壓會下降到 2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。

內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電 池就會出現冒氣泡現象。

活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。

如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。

蓄電池回收的循環(huán)利用率

蓄電池原材料主要是鉛，鉛是金屬中較重的元素，在日益惡化的地球環(huán)境中，各種金屬元素人們不斷開發(fā)，導致很多自然災害，循環(huán)利用迫在眉梢，也是各國家優(yōu)先扶持的政策，電池屬于有害金屬物質，其實很多時候人們誤解了這個冶煉回收概念，電池是不可翻新的，翻新的成本更加高，比生產一組新的叉車電池的成本高出幾倍，相信沒任何企業(yè)這樣做，舊蓄電池里鉛的回收利用率跟回收企業(yè)的技術水平有關，跟是不是新電池無關！無論電瓶新舊與否，其所包含的鉛的總含量是一樣的，只是化學狀態(tài)不同。新高溫風機的電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫1酸鉛，但是鉛的總質量保持不變，無論經過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。因此，你會發(fā)現舊電池重量跟新電池相差無幾！因此，不論電池新舊，回收率不會產生變化?；厥盏睦寐适?00%是不可能做到的，技術上不可能，我見過的一些電池廠就是使用舊電池的“再生材料”來生產新電瓶的，鉛的回收率有多少我沒問過，但估計能有個60%就不錯了！還有冶煉技術不過關的企業(yè)，提煉的鉛雜質比較大，如果叉車蓄電池廠家用這種原材料作為生產，那么制造出來的電池內阻是十分大的，電池壽命、自放電也很高，對后期的使用時間周期更加短。

在購買蓄電池的時候需要注意以下幾點

蓄電池的整車高度，這個是要與掛車相匹配的，所以要提前做一個測量。較大大行走速度，有些用戶由于工作距離較遠，工作強度大，所以要考慮這一因素額定牽引力，車輛的牽引力越大，加速度越大；對于電動托盤車來說，工作效率就越高。剎車系統能保證車輛在斜坡上同樣能安全停車，提高了安全性降低了損耗，使整車擁有更長的使用壽命。生產廠家及售后一定要選擇正規(guī)廠家的產品，所有的產品及配件都需有保證，另外產品的正常保修時間是一年，在此期間出現的產品售后問題，廠家都要負責，所以產品的售后我們選購產品不得不關注的一塊。 額定載荷，這個是要看在作業(yè)中需要要牽引的掛件或掛車一般的承載量，一般力形的額定載重從500-6000kg不等，用戶在選購前，。需對自己的作業(yè)車有一個詳細的了解才可以著手下一步的采購。操作類型，力形有坐駕式電動托盤車,站駕式電動托盤車，電子助力站駕式電動托盤車,電動物料托盤車,電動牽引頭等很多類型。需根據用戶的使用特點來 選擇，如作業(yè)時間一般比較長，載重量要求比較大的客戶，就應該選擇坐駕式的電動托盤車。短時間作業(yè)，且承載重量較輕，選用站駕式或行走式電動托盤車即可。