由于技術專業(yè)化發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了工人師傅細分工現(xiàn)象，制造專門制造，裝車專業(yè)裝車，安裝長期在外安裝。這樣表面看是工人技術更加專業(yè)了，尤其是制造挖泥船的長期生產(chǎn)挖泥船，生產(chǎn)抽沙船的就專門生產(chǎn)抽沙船，但是隨著市場的不斷變化，有些傳統(tǒng)的設備不再適用，而車間的生產(chǎn)師傅還是按照以前的技術經(jīng)驗在生產(chǎn)，從而使得很多設備到了場地不能生產(chǎn)。而安裝師傅長期駐外安裝，一般都是只負責設備成型安裝，好用與否是廠家的問題，和安裝沒關系，形成責任互相推卸的局面。現(xiàn)在針對于這一現(xiàn)象，我公司成立一套信息反饋系統(tǒng)，無論是挖泥船、清淤船、錫礦開采船、還是絞吸式抽沙船等其他采沙設備，以及污泥固化設備，實行責任連帶制，凡是設備質(zhì)量問題，每個部門都應該承擔相應責任，從銷售到技術以及制作安裝工人，使他們不得不積極主動的及時把技術缺陷反饋給公司制作工人，銷售人員必須清楚了解場地實際情況，技術人員針對場地實際情況進行設計設備，制造人員按照技術部要求 認真制作設備。（3）借助于生態(tài)恢復技術，加速污染河流的水質(zhì)迅速改善，提高水生態(tài)系統(tǒng)的凈化恢復能力。各個部門緊密配合制定合理的方案和設備。然后通過安裝人員安裝調(diào)試，有什么缺陷反饋給公司，進行改進，不斷進步，不斷創(chuàng)新。

絞吸挖泥船：（以裝機總功率和排泥流量為依據(jù)）

國內(nèi)目前在建的絞吸船，一、周期較長，二、設備國產(chǎn)率很高、易損耗，三、造價也不菲，排泥總量為4000立方/小時的大絞，國內(nèi)的建造周期為14個月-18個月。但和歐洲傳統(tǒng)的挖泥船價格比起來，性價比還是有優(yōu)勢的,筆者認為，今后幾年,除了印度、印尼等東南亞市場,在北美和中東還應有很大的市場空間!中小型絞吸式挖泥船可設計建形成組裝式，經(jīng)過陸路運輸?shù)浆F(xiàn)場，經(jīng)組裝后即可運用。

2.耙吸挖泥船（以泥倉的容量為依據(jù)）

由于2006和2007年度，國內(nèi)本身的強大的疏浚市場和國外市場的強大需求，有相當一部分船舶出口到印度，印尼等東南亞市場。

3.抓斗式挖泥船：（以抓斗的泥容量為依據(jù)）

根據(jù)目前的國內(nèi)工程現(xiàn)狀及國內(nèi)船東需求，大抓斗容量（10立方米以上）的抓斗挖泥船由于國外價格過高，國內(nèi)船東承受能力相對不足，因而進口成交的空間相對小。國內(nèi)出售的意向較小，可以嘗試做點轉(zhuǎn)口貿(mào)易，比如把日本、韓國的船出售給另外的東南亞國家。

環(huán)保疏浚技術主要適用于湖泊河流水體底泥污染嚴重的水域，是湖泊河流水污染綜合治理技術體系的重要組成部分，也是底泥污染控制的一項十分有效的措施。

   外源污染控制和治理是環(huán)保疏浚實施的基礎和前提條。

   內(nèi)源的清除是繼外源控制后改善湖泊與河流水環(huán)境的關鍵步驟之一。它是在外源污染得到控制的基礎上，采用以控制內(nèi)源為目的的環(huán)保疏浚措施，使水域內(nèi)源污染得到去除，從而使湖泊與河流污染源得到有效控制。

   局部重點疏挖治理符合湖泊生態(tài)學規(guī)律和經(jīng)濟水平現(xiàn)狀是環(huán)保疏浚的重要原則。

   環(huán)保疏浚需與生態(tài)重建有機結(jié)合才能達到良好效果。通過實施環(huán)保疏浚，受污染底泥將被移出疏浚水域。底泥是湖泊河流生態(tài)系統(tǒng)的重要非生物因素、湖泊物種基因的保存庫和水生植物立地的基質(zhì)。隨著科技的不斷發(fā)展，研發(fā)人員的不斷研發(fā)和創(chuàng)新，技術也在不斷改進，所以挖泥船的質(zhì)量、性能和使用年限也在增長，而且，已經(jīng)購買挖泥船的客戶已使用了20多年，如今依然能夠正常使用。在環(huán)保疏浚中，應從工程目標、工程設計與工程施工等方面注重疏浚后的生態(tài)重建和生物多樣性的保護。

多功能螺旋浮筒式作業(yè)車

產(chǎn)品特點：

1.能夠?qū)崿F(xiàn)兩棲作業(yè)。

2.能夠根據(jù)不同的工程更換作業(yè)裝置（如：挖斗、絞吸頭、螺旋刀頭、打樁機等）。

螺旋浮筒式多功能車，就地將淤泥進行固化，等淤泥固化后進行開挖運輸。實現(xiàn)打樁，抽泥，挖掘等功能。

      該螺旋浮筒式多功能車是由我公司（山東浩海疏浚裝備有限公司）與南京水利科學研究院、南京天海藍城生態(tài)清淤工程有限公司吸收芬蘭世界zui先進淤泥固化技術，歷時二年zui新研制生產(chǎn)的多功能生態(tài)施工車。該船有行走系統(tǒng)、挖機工作頭、多功能工作箱、工作平臺、操作系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)等組成。4、維護與保養(yǎng)：使用期間應經(jīng)常檢查各部位的螺絲并經(jīng)常加注潤滑油及保養(yǎng)，特別是料斗螺絲及鏈條銷子、水上四角輪與500減速機對接盤等各部螺栓一定緊固完好。行走系統(tǒng)滿足了船體在淺水區(qū)域內(nèi)淤泥上的自由行走，是一種在一般施工船無法進入的施工區(qū)域作業(yè)的多功能施工設備。