由于這樣的報(bào)廢車已經(jīng)沒有了再使用價(jià)值，所以只能以廢舊零件的價(jià)格來進(jìn)行處理。使用年限關(guān)于工程車的價(jià)值，首先需要從使用年限方面進(jìn)行考量，使用的時(shí)間越短，那么關(guān)于這個(gè)方面的價(jià)格評估也就會(huì)越高。這是很簡單的道理，越新的東西，自然就會(huì)越貴，相反的話，那么就會(huì)更便宜。所以工程車回收時(shí)，具體車輛使用了多長時(shí)間，這一點(diǎn)是非常關(guān)鍵的。

達(dá)到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的；經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。根據(jù)機(jī)動(dòng)車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國家對達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。

因?yàn)檫@些公司正規(guī)性強(qiáng)，在處理相關(guān)事宜的時(shí)候也會(huì)更靠譜，不會(huì)出現(xiàn)一些不法操作的情況。對于車主而言，車輛報(bào)廢也能換回來一部分的收益，之后還不需要擔(dān)心車輛的具體去除。因?yàn)槭钦?guī)公司，肯定不會(huì)將報(bào)廢車輛維修后再進(jìn)行出售，這種不合法的事情正規(guī)公司是不會(huì)做的。與報(bào)廢汽車的巨大規(guī)模形成鮮明對比的是，我國正規(guī)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)每年實(shí)際回收的報(bào)廢汽車只有幾十萬輛，僅為汽車保有量的0.5%-1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%-7%的水平。