機(jī)油過多會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障。發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)大量的機(jī)油竄入燃燒室燃燒，而機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，造成活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞及活塞與氣缸的磨損。

機(jī)油過會(huì)導(dǎo)致曲軸箱。過高的油面在連桿大頭攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣，油氣遇高溫會(huì)著火燃燒，引起曲軸箱的。

機(jī)油過多會(huì)導(dǎo)致機(jī)油滲漏。機(jī)油過多會(huì)使?jié)櫥到y(tǒng)壓力加大，導(dǎo)致油封容易損壞、機(jī)油滲漏。特別是在曲軸前后端泄露，增加了機(jī)油的消耗量，也容易污染環(huán)境，同時(shí)會(huì)增加維護(hù)的難度。

很多人都以為柴油發(fā)電機(jī)的型號(hào)只是一個(gè)型號(hào)，其實(shí)不是的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家GB725規(guī)定，內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由氣缸數(shù)、沖程型式、氣缸排列、缸徑。結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，改型后在結(jié)構(gòu)與性能上變化的區(qū)分符號(hào)等組成。

柴油機(jī)的型號(hào)含義：     

2、排量-4、7、8、9、12、13、15、25、27、33

3、系列-H、D、G、E、W

4、馬力-95、115、160、180、230、250、280、310、340、420、460、500、610、690、755、830、900、990、1150

5、用途代號(hào)：G，基本型；D，柴油機(jī)；C，船用；K，工程機(jī)械用。

6、2-國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)

舉個(gè)例子：

SC9D340D2-排量9、D系列、馬力340、柴油機(jī)用、國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)

SC27G830D2-排量27、G系列、馬力830、柴油機(jī)用、國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)

柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池應(yīng)該經(jīng)常保持清潔，定期洗刷外露表面，通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等，清洗時(shí)應(yīng)注意別讓清洗液進(jìn)入蓄電池內(nèi)，并防止雜物進(jìn)入電解液。

蓄電池如經(jīng)常充電不足，長(zhǎng)期用小電流放電、過量放電或放電后未及時(shí)進(jìn)行充電，均會(huì)促使電池極板硫酸化，其特征是在極板頂部產(chǎn)生很多白色的層，影響電池正常的充放電性能。

處理方法：將蓄電池以每小時(shí)1/10容量的電流（10h放電率）放電至終止電壓，然后將電解液全部倒出，并注滿蒸餾水，經(jīng)1h后按5~7A的電流連續(xù)進(jìn)行充電，待電解液比重上升至1.150左右時(shí)，按上述放電至終止電壓，再繼續(xù)以原來的充電電流進(jìn)行過量充電，直到電解液比重不再上升時(shí)，調(diào)整電解液比重為1.280，再按上述放電率放電。當(dāng)放電容量能達(dá)到額定容量的80%時(shí)，表示處理工作基本完成。若放電容量還很小時(shí)，則可重復(fù)上述放電方法，直到電池性能恢復(fù)正常為止。如果空氣量少，會(huì)導(dǎo)致供油不穩(wěn)定，發(fā)電機(jī)組功率下降，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。發(fā)電機(jī)組蓄電池的充發(fā)電程度，可以根據(jù)電解液的比重或用放電儀測(cè)量端電壓等方法來確定。