到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

塔什干是烏茲別克斯坦的首都，95的貨物都是直接運(yùn)輸?shù)剿哺僧?dāng)?shù)氐模俨糠值呢浳锸菍＞€貨物運(yùn)輸?shù)焦S加工。所以平常接觸的比較多的就是發(fā)貨目的地為塔什干。但是塔什干當(dāng)?shù)赜腥齻€(gè)火車站，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)某些大城市會(huì)有東站，南站，北站一樣。目前，鐵路運(yùn)輸是烏茲別克斯坦的交通運(yùn)輸方式，承擔(dān)了全國(guó)約80%的進(jìn)出口貨運(yùn)。塔什干當(dāng)?shù)鼗疖囌痉謩e為丘庫(kù)爾賽，謝爾蓋里和塔什干-貨。到三站的運(yùn)費(fèi)沒(méi)有區(qū)別，收貨人在發(fā)貨前選擇離目的地比較近的地點(diǎn)選擇相應(yīng)的火車站，并在訂艙前與貨代溝通好就可以了，特別注意的是，國(guó)內(nèi)某些城市發(fā)往塔什干的班列是只到塔什干-貨這個(gè)火車站的，所以一定要和貨代提前溝通好避免清關(guān)收貨的麻煩。

塔什干中央銀行大樓對(duì)面、納沃伊大劇院后面的公園里，有一組造型奇特的休閑椅：椅子外型為閉合的圓環(huán)，圓環(huán)底部由底座固定，內(nèi)置長(zhǎng)椅或?qū)ψ勘骋?。塔什干的棉紗增長(zhǎng)量進(jìn)口到中國(guó)是日益常見(jiàn)的。特別提到，烏鐵路公司將被剝奪，并將該權(quán)利移交至新的國(guó)家機(jī)構(gòu)——，由負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展公路、鐵路、航空、河運(yùn)、地下軌道等多種形式交通運(yùn)輸。質(zhì)量好價(jià)格便宜的棉紗成專列進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，我司有成熟操辦的經(jīng)驗(yàn)。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

中吉烏鐵路項(xiàng)目通車后，據(jù)初步估計(jì)，從東亞到中東和南歐國(guó)家的運(yùn)輸路線將縮短近900公里，運(yùn)輸時(shí)間縮短7-8天，這將極大促進(jìn)中國(guó)、中亞和歐洲的國(guó)際貿(mào)易。中國(guó)由東向西的陸地物流通道出口主要有三個(gè)方向，一是通過(guò)新疆阿拉山口、霍爾果斯向西；二是通過(guò)內(nèi)蒙古二連浩特，經(jīng)蒙古國(guó)入俄羅斯；三是通過(guò)滿洲里（包括通過(guò)綏芬河走西伯利亞鐵路），再往歐洲發(fā)貨。此次新通道的開(kāi)辟，使新疆擁有了第二條多邊國(guó)際通道。為滿足企業(yè)陸上運(yùn)輸項(xiàng)下國(guó)際結(jié)算及融資的金融需求，有效鐵路運(yùn)單不具物權(quán)屬性、缺少國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題的制約，基本確定融資方案、操作、多方協(xié)同及各方權(quán)責(zé)，終實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)單項(xiàng)下進(jìn)口融資。

空運(yùn)出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運(yùn)運(yùn)輸，速度快，時(shí)效性高。例如汽車配件、機(jī)器零配件、小包裹等小包裝的運(yùn)輸。但是，一些低貨值、出貨量大的貨運(yùn)，如游樂(lè)設(shè)備，混凝土攪拌機(jī)等可能不太適合空運(yùn)。中國(guó)是烏茲別克斯坦的第二大貿(mào)易伙伴國(guó)、大投資來(lái)源國(guó)、大棉花出口目的地國(guó)、大電信設(shè)備和土壤改良設(shè)備供應(yīng)國(guó)。烏茲別克斯坦轉(zhuǎn)轍機(jī)目前在用主要使用三相交流道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，并滿足部分地區(qū)寬軌1520mm的要求。2017年中烏雙邊貿(mào)易額約40億美元，比上一年增長(zhǎng)15%，占烏外貿(mào)總額的近五分之一。在投資方面，中國(guó)已連續(xù)多年蟬聯(lián)烏大投資來(lái)源國(guó)，累計(jì)對(duì)烏各類投資總額超過(guò)78億美元。需要注意的是，中國(guó)到烏茲別克斯坦的空運(yùn)，到首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

大洋作為中歐班列市場(chǎng)化的實(shí)踐者，一直用實(shí)踐助力中歐班列的發(fā)展，在中歐、中俄、中亞班列的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)上，大洋物流給出了自己的方案。在與客戶接觸中，大洋越來(lái)越認(rèn)識(shí)到，倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)、后一公里的配送服務(wù)，在運(yùn)輸服務(wù)中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。目前，大洋已經(jīng)在塔什干、阿拉木圖和莫斯科等海外城市，大洋建立了海外倉(cāng)。據(jù)二連海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，二連口岸共運(yùn)行中歐班列1347列，搭載121846標(biāo)箱，貨重105。設(shè)置倉(cāng)庫(kù)管理分撥中心，并不斷優(yōu)化升級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)可以降低物流成本，提高送貨效率，做到一件派送，當(dāng)日到達(dá)。

大洋物流一直致力于為客戶提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)化物流解決方案，我們不止運(yùn)營(yíng)公共班列，參與中歐班列，更能根據(jù)客戶項(xiàng)目的需求，靈活的定制班列，為客戶提供專業(yè)的解決方案，降低整個(gè)項(xiàng)目的交付成本。針對(duì)客戶的特殊需求，如貨量較多、交付周期較緊、目的地不在公共班列到達(dá)的站點(diǎn)，大洋協(xié)調(diào)各地班列平臺(tái)公司，制定的直達(dá)班列，為客戶節(jié)省費(fèi)用，縮短交付周期。這些項(xiàng)目均屬于環(huán)線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個(gè)人口密集區(qū)。