東莞到莫斯科鐵路運輸門到門--莫斯科雙清包稅鐵路運輸

說起成都和蒂爾堡的緣分，貝倫特·德佛里斯先生顯得有些激動，他非常感謝中歐班列(成都)給蒂爾堡所帶來的巨大經(jīng)濟效益，也鞏固了蒂爾堡作為荷蘭，甚至是整個歐洲重要交通樞紐的地位。TA說蒂爾堡有著天然良好的地理位置，所以物流業(yè)一直比較發(fā)達。2016年，中歐班列（成都）開通了成都至蒂爾堡線路，全程10858公里，運行時間約15天，每周往返班列數(shù)量達6列。截至2019年4月底這條線路實現(xiàn)了進出口總貨值約63.8億美元。在東莞到莫斯科鐵路運輸，我們看到了他私人珍藏的一個模型，模型的一頭是代表成都的九眼橋，中間是成都國際鐵路港集裝箱中心站，而另一端連接的就是東莞到莫斯科鐵路運輸?shù)幕疖囌?。中歐班列（成都）連接起的不僅是兩地的經(jīng)貿(mào)往來，還有我們深厚長久的友誼。告別了非常東莞到莫斯科鐵路運輸，我們和黃然繼續(xù)馬不停蹄地趕往下一個采訪地點GVT物流集團。

東莞到莫斯科鐵路運輸中歐班列本身就是一個多式聯(lián)運特性強的產(chǎn)品。一是因為運距長，中國和歐洲之間的距離約10000公里，除了鐵路運輸外，貨物的集結(jié)、分撥離不開其他的運輸方式；二是因為中歐班列是跨國運輸，尤其是不同軌距鐵路間的接運需要換裝等，作業(yè)過程比較復(fù)雜，鐵路行業(yè)內(nèi)一直稱其為“國際聯(lián)運”，是一種多式鐵路之間的聯(lián)運；三是因為要提高中歐班列的服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)“門到門”服務(wù)，不可避免需要各種運輸方式的配合。所以多式聯(lián)運、多國鐵路聯(lián)運應(yīng)該是中歐班列的基本特性，運營商必須注重各種運輸方式間的協(xié)同銜接，以提高東莞到莫斯科鐵路運輸中歐班列的運輸效率。拖車車隊從黃埔提箱或蛇口提箱出發(fā)到達東莞倉庫安排裝貨。一般會有6個小時的免費裝柜時間，超過12點裝柜會產(chǎn)生壓夜壓車的費用。

陽江莫斯科整柜鐵路運輸--莫斯科雙清包稅鐵路運輸

中歐班列面對市場化運營的嚴峻考驗，需要揚長避短，發(fā)揮自己的特定優(yōu)勢，提前做好以下幾方面的準備：首先，是開發(fā)特定的市場和產(chǎn)品，培養(yǎng)特定的客戶群。中國和莫斯科間每年有2000多萬TEU的貨物需要運輸，大部分適合海運，一部分適合空運，還有一部分適合鐵路運輸。適合鐵路運輸?shù)呢浳锔爬ㄆ饋砭褪恰皟筛摺保ㄘ浿蹈?、時間要求高）、“兩內(nèi)”（中國內(nèi)陸到歐洲內(nèi)陸）貨物。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷提升和產(chǎn)業(yè)布局不斷由沿海向內(nèi)陸的轉(zhuǎn)移，這種貨物會越來越多。班列從廣州出發(fā)，經(jīng)過東部通道滿洲里出境，橫跨俄羅斯莫斯科、白俄羅斯全境，抵達波蘭華沙，全程11200公里。六年來，班列經(jīng)歷了從不定期發(fā)行到每周常態(tài)化運行到每周五列的發(fā)行頻率的躍升，終點也從華沙延伸到德國的杜伊斯堡和漢堡。陽江莫斯科整柜鐵路運輸原來單向的出口運輸已經(jīng)升級為現(xiàn)在的雙向進出口運輸，貨源組織更加靈活。

班列運營者要利用自身的優(yōu)勢下氣力去挖掘這種貨源，培養(yǎng)喜歡和愿意走鐵路的特定客戶群，讓這些適合中歐班列的貨源形成新的路徑依賴。其次，要提高中歐班列的服務(wù)質(zhì)量。陽江莫斯科整柜鐵路運輸中歐班列平臺共開行班列開行27列，同比增加35%，發(fā)運貨值約10.1億元，為助力粵港澳大灣區(qū)“穩(wěn)外貿(mào)”。中歐班列是個年輕的產(chǎn)品，物流服務(wù)方面還有很多缺陷，需要提升的地方很多，運輸效率，班列運行、換裝、交接等方面的時效還有提升的潛力，全程時間可以壓縮在12天甚至10天以下。

貨物到莫斯科鐵路運輸--莫斯科雙清包稅鐵路運輸

中歐班列的貨源，60%左右來自江蘇地區(qū)，其他還有南京周邊的浙江、福建、安徽、江西等省份。出口貨物將以白家電、燈具、電子產(chǎn)品、建材、輕工、化工產(chǎn)品、汽車整車、汽配、鐵路和高鐵配件等為主。廣東外貿(mào)產(chǎn)業(yè)與“陸上絲綢之路經(jīng)濟帶”國家具有很強的互補性，貿(mào)易潛力巨大?！盎洕M歐”班列與東莞石龍的“粵新歐”班列、“粵滿俄”班列拓展了除海運、空運之外新的物流通道，對改變廣東在“陸上絲綢之路經(jīng)濟帶”國家中的區(qū)位劣勢、促進貿(mào)易具有積極意義。

經(jīng)中俄各方共同研判，預(yù)計開行后，將在年內(nèi)實現(xiàn)兩周一班，年底前到明年初有望增至到每周一班

貨物到莫斯科鐵路運輸--莫斯科雙清包稅鐵路運輸。

圍繞運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等職能的現(xiàn)代化物流體系開始在中國逐步建立。然而在物流行業(yè)發(fā)展的初期階段，由于市場購買力有限、國內(nèi)消費市場尚未被充分挖掘以及交通等硬件設(shè)施有限

“徐州號”中歐班列為徐工專列，將從徐州鐵路貨運中心發(fā)車，經(jīng)滿洲里發(fā)往莫斯科沃羅騰斯克車站，共運載50節(jié)集裝箱貨物，均為徐工集團的工程機械產(chǎn)品，近百臺各類裝備和配件。公司僅用了不到20個小時就完成了數(shù)十臺的產(chǎn)品拆卸以及50個高柜的裝箱工作，保時保量完成了全過程的拆解、裝箱、發(fā)運等一系列工作。

廣州從化到莫斯科中歐班列代理--莫斯科雙清包稅鐵路運輸

鐵路供應(yīng)商

大洋物流是Transcontainer(TC) 在中國區(qū)的重要伙伴和代理。

TC 依據(jù)為所有由大洋物流從中國發(fā)運的集裝箱提供俄羅斯境內(nèi)的鐵路運輸。

大洋物流被管理TC在中國的集裝箱。客戶對于俄鐵箱和符合條款的大洋物流集裝箱有更多的選擇。

大洋物流和TC 拆分結(jié)合了相互之間的優(yōu)勢來開發(fā)中國市場。事實證明，雙方都從合作中受益。

我們提供的服務(wù)項目： 廣州從化到莫斯科中歐班列代理-進出口貨物國際聯(lián)運車皮計劃及集裝箱整柜計劃的申請． 始發(fā)站出口報關(guān)及報驗．貨柜的薰蒸，貨物的全程保險． 代客戶購買二手箱，始發(fā)站拖車，裝卸，加固等． 國境口岸轉(zhuǎn)關(guān)，換裝． 全程運輸信息跟蹤服務(wù)． 主營產(chǎn)品或服務(wù)： 主營行業(yè)： 中亞/俄羅斯貨運代理 國內(nèi)鐵路運輸 多式聯(lián)運 國際鐵運 哈薩克斯坦貨運 阿塞拜疆貨運 塔吉克斯坦 貨運 吉爾吉斯斯坦貨運 土庫曼斯坦貨運 烏茲別克斯坦貨運 公司是經(jīng)國家批準成立的一級國際貨運代理公司，為華北、及全國各地區(qū)的合資、獨資、外資 工廠企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)提供貨運代理服務(wù)、報關(guān)、報檢、運輸（專線中亞、俄羅斯鐵路運輸）、租船、 訂艙等業(yè)務(wù)；為客戶提供專業(yè)的全程詢價、報價服務(wù)、CY到門、門到門的物流方案。 公司的核心業(yè)務(wù)： 　　 中亞、俄羅斯鐵路運輸、船代、貨代、空運、進出口報關(guān)、報檢、進出口集裝箱運輸、進口分撥 、運輸、配送、內(nèi)外貿(mào)運輸、堆場業(yè)務(wù)、倉儲、保稅業(yè)務(wù)、轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)業(yè)務(wù)及其它相關(guān)聯(lián)配套增值服務(wù) 。通過豐富的經(jīng)驗和出色的運作能力為客戶提供、個性化、的專業(yè)服務(wù)。 　　

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司是一個充滿活力、創(chuàng)造力及能夠不斷消化、吸收和融合國內(nèi)外管理模式的多式聯(lián)運公司。