東莞石龍到莫斯科鐵路--葉卡捷琳散貨鐵路運(yùn)輸代理

西伯利亞鐵路的火車是"俄羅斯"號(hào)列車，在六天多一點(diǎn)時(shí)間內(nèi)從莫斯科到達(dá)符拉迪沃斯托克，行程9298公里。相比東莞到莫斯科，十天左右的時(shí)間到達(dá)莫斯科的鐵路貨運(yùn)服務(wù)。為了節(jié)省建設(shè)成本，施工方采取了比歐洲大陸常規(guī)鐵路更簡(jiǎn)單的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以盡可能減少建材的使用。當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)牧產(chǎn)品輸出、工業(yè)品的輸入以及各種原材料的中轉(zhuǎn)，均得以憑借鐵路的鋪設(shè)才得以實(shí)現(xiàn)。

東莞石龍到莫斯科鐵路30%以上的貨物都通過這條鐵路線運(yùn)輸。也鑒于西伯利亞鐵路的重要地位，俄羅斯在2002年完成了這條鐵路線的電氣化改造，從而使得運(yùn)輸能力進(jìn)一步加強(qiáng)。根據(jù)俄羅斯鐵路的分類，這是趟快速列車。東莞石龍直達(dá)莫斯科鐵路班列運(yùn)郵渠道正式貫通，啟用了中國(guó)-俄羅斯鐵路運(yùn)郵渠道，為全國(guó)、俄向、歐向、國(guó)際郵件進(jìn)出口運(yùn)輸提供了有力保障。

廣州從化到莫斯科中歐班列代理--葉卡捷琳散貨鐵路運(yùn)輸代理

鐵路供應(yīng)商

大洋物流是Transcontainer(TC) 在中國(guó)區(qū)的重要伙伴和代理。

TC 依據(jù)為所有由大洋物流從中國(guó)發(fā)運(yùn)的集裝箱提供俄羅斯境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸。

大洋物流被管理TC在中國(guó)的集裝箱。客戶對(duì)于俄鐵箱和符合條款的大洋物流集裝箱有更多的選擇。

大洋物流和TC 拆分結(jié)合了相互之間的優(yōu)勢(shì)來開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)。事實(shí)證明，雙方都從合作中受益。

我們提供的服務(wù)項(xiàng)目： 廣州從化到莫斯科中歐班列代理-進(jìn)出口貨物國(guó)際聯(lián)運(yùn)車皮計(jì)劃及集裝箱整柜計(jì)劃的申請(qǐng)． 始發(fā)站出口報(bào)關(guān)及報(bào)驗(yàn)．貨柜的薰蒸，貨物的全程保險(xiǎn)． 代客戶購(gòu)買二手箱，始發(fā)站拖車，裝卸，加固等． 國(guó)境口岸轉(zhuǎn)關(guān)，換裝． 全程運(yùn)輸信息跟蹤服務(wù)． 主營(yíng)產(chǎn)品或服務(wù)： 主營(yíng)行業(yè)： 中亞/俄羅斯貨運(yùn)代理 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際鐵運(yùn) 哈薩克斯坦貨運(yùn) 阿塞拜疆貨運(yùn) 塔吉克斯坦 貨運(yùn) 吉爾吉斯斯坦貨運(yùn) 土庫(kù)曼斯坦貨運(yùn) 烏茲別克斯坦貨運(yùn) 公司是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)成立的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理公司，為華北、及全國(guó)各地區(qū)的合資、獨(dú)資、外資 工廠企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)提供貨運(yùn)代理服務(wù)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、運(yùn)輸（專線中亞、俄羅斯鐵路運(yùn)輸）、租船、 訂艙等業(yè)務(wù)；為客戶提供專業(yè)的全程詢價(jià)、報(bào)價(jià)服務(wù)、CY到門、門到門的物流方案。 公司的核心業(yè)務(wù)： 　　 中亞、俄羅斯鐵路運(yùn)輸、船代、貨代、空運(yùn)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢、進(jìn)出口集裝箱運(yùn)輸、進(jìn)口分撥 、運(yùn)輸、配送、內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸、堆場(chǎng)業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅業(yè)務(wù)、轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)及其它相關(guān)聯(lián)配套增值服務(wù) 。通過豐富的經(jīng)驗(yàn)和出色的運(yùn)作能力為客戶提供、個(gè)性化、的專業(yè)服務(wù)。 　　

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司是一個(gè)充滿活力、創(chuàng)造力及能夠不斷消化、吸收和融合國(guó)內(nèi)外管理模式的多式聯(lián)運(yùn)公司。

莫斯科中歐班列時(shí)間--葉卡捷琳散貨鐵路運(yùn)輸代理

我眼中的鐵路港作為波蘭人，非常高興地看到波蘭是中歐班列（成都）的首達(dá)國(guó)家。我想這條線路對(duì)中國(guó)公司以及歐洲的公司都有重要的意義，我們知道莫斯科中歐班列有TCL的工廠，產(chǎn)品通過鐵路運(yùn)輸?shù)街袊?guó)。同時(shí)線路也帶動(dòng)了羅茲的發(fā)展。莫斯科中歐班列各地有很多的物流中心，但得益于中歐班列線路的發(fā)展，莫斯科中歐班列重要的物流樞紐之一，加上我們也正在建設(shè)一個(gè)靠近羅茲的港口，將促進(jìn)中國(guó)與波蘭更多的經(jīng)貿(mào)往來。建議：我想目前從中國(guó)出去的列車更多，回程產(chǎn)品相對(duì)少于去程產(chǎn)品，當(dāng)然波蘭比中國(guó)小很多，所以不大可能進(jìn)出完全一樣，但我們?nèi)绻馨l(fā)掘更多的成都的進(jìn)口商的話，能更好地利用通道。目前大多數(shù)的莫斯科中歐班列產(chǎn)品是通過海運(yùn)到中國(guó)，也主要通過沿海的進(jìn)口商，我希望能有更多的四川進(jìn)口商，通過鐵路運(yùn)輸將波莫斯科中歐班列商品直接從莫斯科中歐班列進(jìn)口到成都。

大麥，小麥進(jìn)口到中國(guó)成都，木材進(jìn)口到國(guó)內(nèi)加工。莫斯科中歐班列時(shí)間只需15天。欽州、廣州、深圳、香港、新加坡等港口合作，打造西部陸海新通道?！裎飨?qū)崿F(xiàn)北至俄羅斯、南至土耳其、中至波蘭的三線并行?！癖毕蛲苿?dòng)俄羅斯、白俄羅斯班列穩(wěn)定開行、雙向重載率達(dá)100%。廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司可以承運(yùn)從往來俄羅斯與中國(guó)的進(jìn)出口班列運(yùn)輸。

中國(guó)到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳散貨鐵路運(yùn)輸代理

與中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路不同的是，俄羅斯境內(nèi)鐵路早已實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)分離，即國(guó)家鐵路、絕大部分車站及火車頭屬于俄羅斯鐵路（Russian Railways，俄語(yǔ)縮寫為RZD），而鐵路場(chǎng)站(Rail Terminal)、鐵路車輛（車皮Rail Car、車板Rail Wagon）可以屬于私營(yíng)公司。注意鐵路車站(Station)和場(chǎng)站(Terminal)是兩個(gè)概念。例如，以中俄班列主要出口目的地的莫斯科沃爾希諾Vorsino為例，沃爾希諾站和沃爾希諾場(chǎng)站就是兩個(gè)獨(dú)立的實(shí)體。沃爾希諾站屬于俄鐵RZD，站內(nèi)工作人員為俄鐵RZD工作人員；而沃爾希諾場(chǎng)站則是沃爾希諾貨運(yùn)村的一部分，整個(gè)貨運(yùn)村屬于FREIGHT VILLAGE RU Group of Companies (FV RU)公司，場(chǎng)站內(nèi)的地面操作外包給TASKOM公司。

總之，私營(yíng)公司可以建造自己的鐵路專用線和場(chǎng)站，但須向俄鐵RZD申請(qǐng)接入其路網(wǎng)并接受其調(diào)度指揮。而負(fù)責(zé)受理申請(qǐng)及管理的部門就是俄鐵RZD的Center of Corporate Transportation ervices （CCTS）。事實(shí)上，CCTS可以被認(rèn)為是俄鐵RZD貨運(yùn)部門的管理機(jī)構(gòu)，其職能包括貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃申請(qǐng)批復(fù)、俄鐵RZD鐵路運(yùn)費(fèi)下浮申請(qǐng)批復(fù)、特殊貨物運(yùn)輸?shù)纳暾?qǐng)批復(fù)等，同時(shí)也負(fù)責(zé)銷售。