國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

關(guān)于船級(jí)社的幾個(gè)概念

1、船級(jí)社是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)

　　船級(jí)社(或稱驗(yàn)船協(xié)會(huì)、有時(shí)統(tǒng)稱為驗(yàn)船機(jī)構(gòu))是一個(gè)建立和維護(hù)船舶和離岸設(shè)施的建造和操作的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)。世界上早的船級(jí)社是1760年成立的英國勞氏船級(jí)社。船級(jí)社主要業(yè)務(wù)是對(duì)新造船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，合格者給予船舶的各項(xiàng)安全設(shè)施并授給相應(yīng)證書；根據(jù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的需要，制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；受本國或他國正府委托，代表其參與海事活動(dòng)。有的船級(jí)社也接受陸上工程設(shè)施的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。

　　2、船級(jí)社是民間社團(tuán)組織

　　從船級(jí)社的產(chǎn)生及其發(fā)展的歷史背景來看，船級(jí)社參與社會(huì)法律關(guān)系的主體資格是民間自發(fā)形成的，并經(jīng)正府部門登記的民間社團(tuán)組織。因此，船級(jí)社通常為民間組織。參觀過程中，市長(zhǎng)們對(duì)碼頭整潔、美觀、忙碌的景象表示贊嘆，并不時(shí)向卡拉科斯塔斯詢問碼頭的經(jīng)營(yíng)管理情況。由于船級(jí)社有著較其他機(jī)構(gòu)拎先的船舶技術(shù)知識(shí)、專業(yè)的人員及遍布世界的網(wǎng)點(diǎn)，船級(jí)社往往得到正府的授權(quán)和支持。

　　3、船級(jí)社一般是非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)

　　船級(jí)社200多年發(fā)展歷程當(dāng)中，一直是作為公益性非營(yíng)利性的機(jī)構(gòu)而發(fā)展起來的，隨著國際船級(jí)社間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，經(jīng)營(yíng)成本的增大，各個(gè)船級(jí)社在紛紛地尋找出路，傳統(tǒng)的理念受到了挑戰(zhàn)。

海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用，可以概括為以下三個(gè)方面：

A.關(guān)于貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)收到或接管提單上所列的貨物。

B.物權(quán)憑證。提單是一種貨物所有權(quán)的憑證，在法律上具有物權(quán)證書的作用。船貨抵達(dá)目的港后，承運(yùn)人應(yīng)向提單的合法持有人交付貨物。提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)。

C.運(yùn)輸契約的證明。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。提單條款明確規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、責(zé)任與豁免，一旦發(fā)生爭(zhēng)議，雙方據(jù)此解決。

指示提單（Order B/L）是指提單上的收貨人欄填寫“憑只定”（To order）或“憑某某人只定”（To order of…）字樣。這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為使用。背書的方式又有“空白背書”和“記名背書”之分。

根據(jù)運(yùn)輸方式分類，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。

根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。

根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)，可分為全式提單和略式提單。

根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單。

其他種類提單，如集裝箱提單、艙面提單和過期提單。

國際貨運(yùn)縮寫匯總各類附加費(fèi)縮寫：

1、BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。

2、SPS 上海港口附加費(fèi)（船掛上港九區(qū)、十區(qū)） 

3、FAF 燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)（日本航線專用） 

4、YAS 日元升值附加費(fèi)（日本航線專用）  

5、GRI 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，一般是南美航線、美國航線使用  

6、DDC、IAC 直航附加費(fèi)，美加航線使用 

7、IFA 臨時(shí)燃油附加費(fèi)，某些航線臨時(shí)使用  

8、PTF 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，美國航線、中南美航線使用  

9、ORC 本地出口附加費(fèi)，和SPS類似，一般在華南地區(qū)使用  

10、EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用

11、PCS 港口擁擠附加費(fèi)，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用  

12、PSS 旺季附加費(fèi)，大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用