水力噴射器的結(jié)構(gòu)：

    水力噴射器由器體、器蓋、噴咀、噴咀座板、導(dǎo)向盤、擴(kuò)壓管及單向閥等部件組成，噴咀采用多噴咀的結(jié)構(gòu)形式，以便得到較大的水蒸氣接觸面積，有利于熱交換的進(jìn)行，獲得較好的真空效果。噴咀座板加工精密，精度較高，以便噴射水流偏斜，降低抽射效能。這樣一種裝置叫做噴射器，在這種裝置里，不同壓力的兩股流體相互混合，并發(fā)生能量交換，以形成一股居中壓力的混合流體。整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊精密，強(qiáng)度亦較高，用于真空蒸發(fā)系統(tǒng)中，由于能把冷凝器的冷凝作用與真空泵的抽氣作用合并在一個(gè)設(shè)備中同時(shí)完成，大大地簡化了工藝流程，比之原來用真空泵與舊式冷凝器的裝置，可以節(jié)省去真空泵、冷凝器、分水器等設(shè)備

煉廠也是先生產(chǎn)出各種組份，再調(diào)合成成品油。只不過煉

油廠可根據(jù)需要，生產(chǎn)出各種符合的組份油，而調(diào)合技術(shù)是利用各種非標(biāo)

油及化工原料，經(jīng)過精制后，再調(diào)合出符合要求的成品油，兩種工藝是一

致的，只不過調(diào)合技術(shù)生產(chǎn)油品是不冒煙的煉廠。

的抗爆性

在燃燒室中的正常燃燒一般是可燃混合氣被電火花點(diǎn)燃后?；鹧嬉?

20~50m/s的傳播速度，逐漸向前傳遞，氣缸內(nèi)的溫度和壓力都均勻上升，

直至燃燒結(jié)束，它不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性得到充分發(fā)揮，而且運(yùn)轉(zhuǎn)也平穩(wěn)

柔和，車輛行駛正常。

對(duì)汽車排氣控制系統(tǒng)的影響和對(duì)環(huán)境污染時(shí)MMT產(chǎn)生爭議的重點(diǎn)。研究發(fā)現(xiàn)，燃燒后只有少量

MMT排出，大部分殘留于尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)部，覆蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞、催化器等部件表面，會(huì)導(dǎo)

致火花塞點(diǎn)火故障。各國對(duì)MMT的使用持不同觀點(diǎn)。美國1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新啟動(dòng)MMT作為抗爆劑。環(huán)保局和汽車制造商系會(huì)對(duì)此頗有異議，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)，

日本汽車制造商協(xié)會(huì)等制定的全球燃料規(guī)范規(guī)定嚴(yán)禁在車用中加入。在中國，沒有明確禁

止使用錳類抗爆劑。但允許加入。車用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于18，車用規(guī)定不大于16，

京標(biāo)規(guī)定不大于6，要求越來越嚴(yán)，不過隨著成品油市場對(duì)外逐步放開，歐洲標(biāo)準(zhǔn)已成為全球汽

油的通用標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。