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東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)濾清器的保養(yǎng)
作為一名合格的吊車(chē)司機(jī),要掌握吊車(chē)上車(chē)和下車(chē)的保養(yǎng)技術(shù)。(5)起重臂伸縮時(shí),應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行,當(dāng)限制器發(fā)出警報(bào)時(shí),應(yīng)停止伸臂,起重臂伸出后,當(dāng)前節(jié)臂桿的長(zhǎng)度大于后節(jié)伸出長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)調(diào)整正常后,方可作業(yè)。一般談?wù)摰亩际堑踯?chē)上車(chē)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù),今天談一下 汽車(chē)吊 濾清器的保養(yǎng)。根據(jù)柴油的清潔程度,柴油濾清器一般需5-10天養(yǎng)護(hù)一次,只需擰下螺塞放水或取下預(yù)濾器的積水杯,將其中雜質(zhì)和水倒掉,清洗干凈后再裝上。
在吊車(chē)柴油濾清器蓋上裝有放氣螺塞,用來(lái)排放柴油低壓管路和柴油濾清器中的空氣,還裝有回油閥,以保證油路中有一定的壓力和多余的柴油經(jīng)回油管流回郵箱。在養(yǎng)護(hù)和清洗柴油箱及柴油預(yù)濾器后,通常需利用噴油泵的手動(dòng)泵,在低壓油管內(nèi)輸油和排氣。吊車(chē)在使用的時(shí)候需要安裝以下裝置:1、幅度指示器:一般安裝子吊臂兩側(cè),用于指明與吊臂仰角相對(duì)應(yīng)的作業(yè)幅度和額定起升載荷。排氣時(shí),擰松濾清器的放氣螺塞,用手動(dòng)輸油泵不停地泵油,促使濾清器出油端螺塞處排出含氣泡的柴油,直到氣泡消失為止,并立即擰緊螺塞,再繼續(xù)泵油,直至濾清器進(jìn)油端螺塞處排出的柴油中氣泡完全消失,柴油繼續(xù)涌出為止。每半年左右需要更換濾芯。裝復(fù)時(shí)應(yīng)注意其上的密封圈安裝正確可靠,損壞時(shí)換新。
注意:以前的柴油機(jī)采用機(jī)械泵柴油系統(tǒng),通常采用濾清器提前灌油避免排氣的做法;但是國(guó)五吊車(chē)的共軌噴油技術(shù),如果還是采用上述做法,有可能損壞昂貴的噴油器,所以一定要按上述方法進(jìn)行排氣處理。
什么是東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)吊裝
汽車(chē)吊吊裝有哪些操作流程,汽車(chē)吊吊裝的工藝原則是什么,下面就來(lái)幫您 一一介紹:
汽車(chē)吊吊裝是適應(yīng)于一般高層吊裝,施工場(chǎng)地要求嚴(yán)格,地面有效承重能力要高,作業(yè)面積較大,吊裝高度能力有限。
汽車(chē)吊吊裝一般有以下操作流程:
考察現(xiàn)場(chǎng) → 溝通了解相關(guān)情況 → 了解被吊裝物本身技術(shù)參數(shù)要求 → 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù) → 數(shù)據(jù)整理→ 相關(guān)部門(mén)討論并確定初步方案 → 方案中心編制詳細(xì)方案→ 方案審理 → 方案送審→ 簽約 →準(zhǔn)備、培訓(xùn) → 進(jìn)場(chǎng)實(shí)施 → 竣工驗(yàn)收→ 簽單備案→ 款項(xiàng)回收。
東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)
汽車(chē)吊的駕駛室,和操縱室都是分開(kāi)設(shè)置的,在駕駛汽車(chē)吊時(shí)是不能負(fù)荷行駛的,8噸汽車(chē)吊有聯(lián)軸器,各聯(lián)軸器有哪些優(yōu)點(diǎn)呢?一起了解下吧。
一、十字滑塊聯(lián)軸器:這種聯(lián)軸器是由兩個(gè)半體和一個(gè)浮動(dòng)滑塊組成的,這種聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,制造方便,傳遞扭矩較大,使用的壽命也長(zhǎng),使用時(shí)不需要潤(rùn)滑。
二、彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器:它是利用若干非金屬材料制成的柱銷(xiāo),置于兩半聯(lián)軸器凸緣孔中,通過(guò)柱銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器連接,該聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,裝拆更換彈性元件比較方便,不用移動(dòng)兩聯(lián)軸器。
三、對(duì)開(kāi)式剛性聯(lián)軸器:它是由上、下兩半的剛性套和鍵組成的,8噸汽車(chē)吊安裝的這種聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,尺寸也小,制造比較容易又不需要潤(rùn)滑。