2018年，中國(guó)十大航空樞紐中，有8家機(jī)場(chǎng)進(jìn)入全球客運(yùn)的50強(qiáng)。飛行服務(wù)電話

根據(jù)簡(jiǎn)稱民航總局25日發(fā)布的消息顯示，中國(guó)民航總周轉(zhuǎn)量連續(xù)14年位居世界第二位，對(duì)世界民航增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)20%。飛行服務(wù)電話

這是民航總局副局長(zhǎng)李健在蒙特利爾召開(kāi)的國(guó)際民航組織第40屆大會(huì)上發(fā)言時(shí)披露的數(shù)據(jù)。李健說(shuō)，作為國(guó)際民航組織的創(chuàng)始國(guó)和理事國(guó)，中國(guó)始終以航空安全為底線要求，截至目前，中國(guó)運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行109個(gè)月，創(chuàng)造了208個(gè)月空防安全零責(zé)任事故的紀(jì)錄。飛行服務(wù)電話

廣航商旅滿足企業(yè)所需，提升管理效率，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)出行管理線上化、數(shù)據(jù)化、智能化推動(dòng)管理方式創(chuàng)新變革，讓出行管理更簡(jiǎn)單，降低差旅出行成本。歡迎來(lái)電咨詢！

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的發(fā)展，各種各樣的所有制經(jīng)濟(jì)主體活力持續(xù)增加，中國(guó)公司海外并購(gòu)潮正如火如荼。同時(shí)，國(guó)家鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)“走出去”的減稅政策愈加優(yōu)厚。眼下，中國(guó)企業(yè)國(guó)際化，以及與國(guó)外企業(yè)業(yè)務(wù)往來(lái)更加頻繁。而國(guó)內(nèi)企業(yè)間的業(yè)務(wù)相互往來(lái)則更加火爆。但是有一個(gè)問(wèn)題，就是企業(yè)管理除了問(wèn)題。飛行服務(wù)電話

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)企事業(yè)單位習(xí)慣于依靠行政、后勤人員或員工自己來(lái)辦理差旅，訂酒店，提款、報(bào)銷，事事親歷親為，對(duì)相同的差旅產(chǎn)品，選擇的服務(wù)提供商又是五花八門，造成工作效率低下、差旅成本不透明、結(jié)算成本增加等巨大的浪費(fèi)。飛行服務(wù)電話

坐飛機(jī)的好處：輕松舒適。

由于飛機(jī)速度快，航程時(shí)間短，有利于乘客節(jié)約體力，疲勞感低。而飛機(jī)大都飛行在10000米的高空，不受低空氣流影響，飛行平穩(wěn)，與在地面上沒(méi)有什么差別，乘客精神比較輕松，尤其是大型寬體客機(jī)的使用，使客艙寬敞，噪聲降低，并在機(jī)內(nèi)附設(shè)餐飲娛樂(lè)設(shè)備，乘機(jī)的舒適度更讓人深有體會(huì)。飛行服務(wù)電話

坐飛機(jī)的好處：安全可靠。

有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運(yùn)，更高于公路運(yùn)輸。隨著航空技術(shù)、維修技術(shù)及空中管制設(shè)施的改進(jìn)，飛機(jī)失事率不斷降低。相反，地面交通的非安全因素卻有發(fā)展趨勢(shì)。飛行服務(wù)電話

通用航空

通用航空指所有非定期航班，包括私人和商業(yè)性飛機(jī)。通用航空可以為公務(wù)航班、不定期航班、私人航班、飛行訓(xùn)練、降落傘、熱氣球、滑翔飛行、空中攝影、救護(hù)航班、特技飛行、空中巡邏或森林消防員。每個(gè)國(guó)家對(duì)通用航空都有不同規(guī)范，其規(guī)范則視符是私人性質(zhì)還是商業(yè)性質(zhì)。飛行服務(wù)電話

目前全球有不少飛機(jī)制造商生產(chǎn)小型飛機(jī)，其市場(chǎng)主要是針對(duì)希望擁有私人飛機(jī)的顧客或飛行校的教練機(jī)。隨著航電系統(tǒng)的改善，以往只有大型飛機(jī)的航電也能加裝在小型飛機(jī)上，例如GPS，再加上復(fù)合材料的應(yīng)用使飛機(jī)更輕且飛得更快，成為發(fā)展小型飛機(jī)的推動(dòng)力。近年，超輕型飛機(jī)和自制飛機(jī)的普及，使許多國(guó)家允許私人飛行，能節(jié)省金錢和減少規(guī)范去發(fā)出適航證書給于飛機(jī)。飛行服務(wù)電話