航班的報(bào)價(jià)具有多樣性和多變性的特點(diǎn)。影響飛機(jī)價(jià)的因素很多，比如起飛時(shí)間，航空公司的選擇，國內(nèi)重大活動(dòng)，預(yù)訂時(shí)間，目的地分布等，如果能夠準(zhǔn)確的對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行分析定位，那么就可以有效的把控成本，從而為公司積累資金。會(huì)展考察價(jià)格

公司對(duì)進(jìn)行有效的差旅控制的同時(shí)也要有一個(gè)專業(yè)的差旅服務(wù)供應(yīng)商來落實(shí)公司的各項(xiàng)政策，并且在政策的運(yùn)行過程中及時(shí)有效的提供反饋信息和改進(jìn)方案以便公司能夠及時(shí)進(jìn)行必要的調(diào)整。會(huì)展考察價(jià)格

近年大中型企業(yè)差旅管理普及率增長顯著提升：2019年中國大中型企業(yè)差旅管理市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)2481.8億元，同比增長18.9%；2019年中國大中型企業(yè)差旅管理普及率達(dá)11.7%。會(huì)展考察價(jià)格

大中型企業(yè)員工年平均出差6-10次較多見，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，大中型企業(yè)年平均出差頻次為6-10次所占比重較高，達(dá)41.0%；其次即為年平均出差15次以上，占比達(dá)24.8%。而在年平均出差15次以上的行業(yè)中，TOP5行業(yè)為物流、制造、消費(fèi)品及能源化工，一定程度上反映了行業(yè)工作特性。會(huì)展考察價(jià)格

在過去，團(tuán)體組織對(duì)于差旅的管理主要靠傳統(tǒng)的票代或長期合作旅行社之類。隨著時(shí)代的變遷，這些票代也漸漸無法滿足企業(yè)或社會(huì)機(jī)構(gòu)這類團(tuán)體組織多遠(yuǎn)和復(fù)雜的訴求。會(huì)展考察價(jià)格

團(tuán)體組織被滿足的需求大多還都停留在節(jié)省成本的預(yù)定階段，相匹配的差旅管理和專業(yè)化的差旅統(tǒng)籌都是無法實(shí)行更復(fù)雜的訴求。如果加上團(tuán)隊(duì)規(guī)模再小，或組織架構(gòu)再為扁平，可能連較基本的差旅購票，都需要員工自己親自操作。會(huì)展考察價(jià)格

國際航班轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)包括哪些？

在始發(fā)地機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，可要求航空公司同時(shí)打印后續(xù)的登機(jī)牌，行李直掛至目的地國家；但是美國因?yàn)檎囊螅枰尻P(guān)，因此行李只能直掛到美國本土站。客人在轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)就提取行李后過海關(guān)，再重新托運(yùn)行李，憑后續(xù)登記牌直接找到相應(yīng)的登機(jī)口進(jìn)行候機(jī)。

航班誤點(diǎn)導(dǎo)致無法接駁下一個(gè)航班怎么辦？

如果是航空公司航班原因?qū)е鲁丝蜔o法趕上接駁航班，過完局和海關(guān)后客人請(qǐng)時(shí)間與相關(guān)的航空公司柜臺(tái)聯(lián)系，航空公司可以免費(fèi)幫助客人候補(bǔ)下一個(gè)航班前往目的地，同時(shí)請(qǐng)客人提供行李牌，告知航空公司工作人員把托運(yùn)行李轉(zhuǎn)至你所乘坐的航班。