無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外公司，外觀造型都采用了現(xiàn)代轎車(chē)的設(shè)計(jì)方法，即大圓弧流線形曲面造型。叉車(chē)的護(hù)頂架、車(chē)身、配重及各種裝飾件融為一體，考慮美學(xué)效果，制作精良，更容易受到客戶(hù)的青睞。隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)這一集電子技術(shù)和機(jī)械制造技術(shù)于一體的產(chǎn)品日新月異。國(guó)外叉車(chē)公司都生產(chǎn)全系列的電動(dòng)叉車(chē)，包括三支點(diǎn)和四支點(diǎn)平衡重式叉車(chē)、前移式叉車(chē)、揀選車(chē)、三向堆垛機(jī)和托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)等

倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)分類(lèi)

重型叉車(chē)：采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶(hù)外作業(yè)。

集裝箱叉車(chē)：采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運(yùn)，如集裝箱堆場(chǎng)或港口碼頭作業(yè)。

倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車(chē)。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)（如手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車(chē)體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。

倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)一般在室內(nèi)（包括倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間等）作業(yè)，為了減少空氣污染和噪音，一般選用蓄電池叉車(chē)為宜；在室外作業(yè)，特別是在場(chǎng)地道路不是很平坦的情況下，選用內(nèi)燃叉車(chē)較好。3種內(nèi)燃叉車(chē)中柴油叉車(chē)使用較普遍，若沒(méi)有特殊要求，一般均選擇柴油叉車(chē)。少量北方用戶(hù)考慮到冬天溫度低、發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)等特點(diǎn)，為便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)而選擇汽油叉車(chē)，但隨著直噴式柴油機(jī)在叉車(chē)上的使用，解決了冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的問(wèn)題，因此汽油叉車(chē)在國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將會(huì)愈來(lái)愈少。

    倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)液壓系統(tǒng)：倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)一般都采用單獨(dú)的電機(jī)，帶動(dòng)齒輪泵，從而為其門(mén)架工作系統(tǒng)的提升和傾斜提供液壓動(dòng)力。目前國(guó)產(chǎn)叉車(chē)，由于沒(méi)有實(shí)現(xiàn)液壓電機(jī)的調(diào)速，液壓電機(jī)在啟動(dòng)后，只能高速轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)隨著功能和壓力的改變而自動(dòng)調(diào)節(jié)，多余的流量只能通過(guò)溢流閥流回油箱，造成能量浪費(fèi)。國(guó)外新型叉車(chē)，如LINDE的E20電動(dòng)叉車(chē)，采用了先進(jìn)的液壓脈沖控制技術(shù)，液壓泵脈沖控制器能夠根據(jù)液壓回路的反應(yīng)，自動(dòng)平衡電機(jī)速度與用油量，從而節(jié)約電能，這種控制的優(yōu)點(diǎn)是電源利用率高，無(wú)電壓峰值，液壓系統(tǒng)的噪聲低，液壓元件的磨損也低，從而大大地提高了整車(chē)的可靠性和使用壽命。