乘龍T7的駕駛室車門,開啟角度達到90度,方便駕乘人員上下車

乘龍T7的駕駛室車門，開啟角度達到90度，方便駕乘人員上下車，由于車身高度的降低，三層蹬車踏板讓上車的姿勢變得極為輕松。

駕駛席相對平頭車來說要靠后，更加靠近兩軸中間，相應的提升了舒適性能。但是在于一款主打舒適、安全的長頭卡車來說，這那里夠？乘龍T7駕駛室采用氣囊四點懸浮，座椅為空氣減震座椅，降低駕駛員行車過程當中的疲勞程度。

內飾方面，乘龍T7沿用了H7的內飾設計，成熟的產(chǎn)品既可以讓用戶習慣乘龍系列產(chǎn)品的家族設計元素，也可以降低研發(fā)的成本。

H7除車內空間優(yōu)勢外,還在努力營造出一絲歐洲風格的既視感

H7除車內空間優(yōu)勢外，同時還在努力營造出一絲歐洲風格的既視感，比如給門鎖加上拉絲工藝的塑料面板，車內燈光融入LED光源等一些細節(jié)上的區(qū)別。

2018款H7較之前版本有著6大提升和66項目升級，而這些升級主要來自動力升級以及可選裝包括盤式制動、車道偏離預警、胎壓監(jiān)測在內的一系列主動安全配置，升級后的H7將更加安全、可靠、節(jié)油、。

乘龍H7在平均維修保養(yǎng)費用低于其他參輛

回顧比賽，2016年9月開始啟動，以中通快遞公司為平臺，參輛共有沃爾沃15臺、德國曼2臺、東風柳汽4臺，運營線路統(tǒng)一為上海到廣東珠三角地區(qū)，終以中通公司的車輛實際運營情況，包括月平均運營里程、百公里油耗、月平均維護保養(yǎng)費用等，以數(shù)據(jù)一決高下。

數(shù)據(jù)表明，乘龍H7不僅在平均維修保養(yǎng)費用方面低于其他參輛，而且在物流行業(yè)關注的車輛出勤率方面，已經(jīng)達到了進口卡車的水平。更讓人驚訝的是，乘龍H7的油耗水平占有優(yōu)勢，比整體參輛的平均百公里油耗低出了1.8升。比賽結果柳汽乘龍H7占據(jù)了前三名。