采用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行機(jī)械加工，早是在40年代初，由美國北密支安的一個(gè)小型飛機(jī)工業(yè)承包商派爾遜斯公司（ParsCorporation）實(shí)現(xiàn)的。他們在制造飛機(jī)的框架及直升飛機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)翼時(shí)，利用全數(shù)字電子計(jì)算機(jī)對(duì)機(jī)翼加工路徑進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并考慮到刀具直徑對(duì)加工路線的影響，使得加工精度達(dá)到±0.0381mm（±0.0015in），達(dá)到了當(dāng)時(shí)的水平。

情況5：加工圓弧效果不理想，尺寸不到位造成這個(gè)情況一般有５個(gè)原因：一是振動(dòng)頻率的重疊導(dǎo)致共振；二是加工工藝不合理;三是參數(shù)設(shè)置不合理，進(jìn)給速度過大，使圓弧加工失步；四是絲桿間隙大引起的松動(dòng)或絲桿過緊引起的失步；五是同步帶磨損。解決辦法：①找出產(chǎn)生共振的部件，改變其頻率，避免共振；②改進(jìn)工件材料的加工工藝，合理編制程序；③對(duì)于步進(jìn)電機(jī)，加工速率不可設(shè)置過大；④機(jī)床需安裝牢固，水平平穩(wěn)安放，同時(shí)注意解決拖板磨損后過緊，間隙增大或刀架松動(dòng)等；⑤同步帶磨損直接更換同步帶即可。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

中世紀(jì)曲軸、飛輪傳動(dòng)的“腳踏車床”。到了中世紀(jì)，有人設(shè)計(jì)出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動(dòng)飛輪，再傳動(dòng)到主軸使其旋轉(zhuǎn)的“腳踏車床”。16世紀(jì)中葉，法國有一個(gè)叫貝松的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一種用螺絲杠使刀具滑動(dòng)的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床并沒有推廣使用。十八世紀(jì)誕生了床頭箱、卡盤。到了18世紀(jì)，又有人設(shè)計(jì)了一種用腳踏板和連桿旋轉(zhuǎn)曲軸，可以把轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能貯存在飛輪上的車床上，并從直接旋轉(zhuǎn)工件發(fā)展到了旋轉(zhuǎn)床頭箱，床頭箱是一個(gè)用于夾持工件的卡盤。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

早在1664年，英國科學(xué)家胡克就依靠旋轉(zhuǎn)圓形刀具制造出了一種用于切削的機(jī)器，這可算是原始的銑床了，但那時(shí)社會(huì)對(duì)此沒有做出熱情的反響。在十九世紀(jì)四十年代，普拉特設(shè)計(jì)了所謂林肯銑床。當(dāng)然，真正確立銑床在機(jī)器制造中地位的，要算美國人惠特尼了。d一臺(tái)普通銑床(惠特尼，1818年)1818年，惠特尼制造了世界上d一臺(tái)普通銑床，但是，銑床的專利卻是英國的博德默(帶有送刀裝置的龍門刨床的發(fā)明者)于1839年捷足先“得”的。由于銑床造價(jià)太高，所以當(dāng)時(shí)問津者不多。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制