催化燃燒需要在一定溫度條件下進(jìn)行

催化燃燒需要在一定溫度條件下進(jìn)行，對于低溫氣體就必須進(jìn)行加熱，風(fēng)量越大其耗能越大，運行成本也就提高。因此選擇此工藝時，在確保收集效率的前提下，盡可能降低排風(fēng)量，這樣既可提升排氣濃度以及廢氣單位熱值，又可以降低風(fēng)量、降低能耗。同時也要考慮將熱尾氣中熱量進(jìn)行回收。設(shè)計時設(shè)備預(yù)熱應(yīng)為動態(tài)，而非靜態(tài)預(yù)熱；初始預(yù)熱階段利用的氣體一般為空氣，而非廢氣，待系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計溫度后方可切換為廢氣。

活性炭吸附 脫附 催化燃燒VOCs廢氣治理系統(tǒng)主要適用于大風(fēng)量低濃度的揮發(fā)性有機廢氣，采用蜂窩活性炭作為主要的吸附介質(zhì)，利用催化焚燒爐電加熱及廢氣燃燒的余熱作為脫附熱源對活性炭床進(jìn)行脫附再生，脫附后的高濃度有機廢氣進(jìn)入催化焚燒爐在催化劑的作用下進(jìn)行催化氧化反應(yīng)生成二氧化碳和水，反應(yīng)效率達(dá)97%以上，使VOCs有機廢氣達(dá)標(biāo)排放。

車輪濃縮 再生式催化燃燒：該方法是將低濃度大風(fēng)量的工業(yè)廢氣中VOC進(jìn)行濃縮，用燃燒法分解高濃度小風(fēng)量的污染空氣。流道分為吸附區(qū)、解吸區(qū)和冷卻區(qū)。被污染的空氣首先通過吸附區(qū)，被吸附劑吸附。輪操作,攜帶VOC吸附劑進(jìn)入提餾段,高溫空氣的作用下,吸附劑完成剝離,剝離了VOC的再生空氣(過程的是可調(diào)風(fēng)量的再生空氣,當(dāng)處理風(fēng)量的再生空氣體積1 / X,空氣中VOC濃度的再生處理X的空氣中VOC濃度);完成解吸過程的車輪進(jìn)入冷卻區(qū)，冷卻后返回吸附區(qū)。