裝載重物單靠人力不能夠勝任，多依靠裝載機來實現(xiàn)，我們興宇生產(chǎn)的軟軸控制器就是裝載機的手，控制轉(zhuǎn)載機的移動。自動變速器的換擋操縱機構(gòu)包括手動選擇閥的操縱機構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機構(gòu)等。裝載機發(fā)動機剛啟動時，機身溫度低、機油黏度大、流動性差，機油在短時間內(nèi)不能暢流至各潤滑點。如果此時猛轟油門，會導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬時升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求，運動副不能建立很好的潤滑油膜，產(chǎn)生瞬間干摩擦，導致劇烈磨損。各運動副潤滑不良，運行阻力也會增大，如果猛轟油門，活塞、連桿、曲軸會產(chǎn)生劇烈撞擊，加速機件的損壞。此外，對配有渦輪增壓器的柴油機，極易因不良潤滑而破壞油封，導致渦輪增壓器故障，降低柴油機功率。因此，裝載機啟動后，應平穩(wěn)低速（約500～700 r ／ min）運轉(zhuǎn)，嚴禁轟油門。

工程機械用操縱桿圖片是一種常見的挖掘機、壓路機操縱設備，它不但優(yōu)于一般杠桿的強度、剛性而且重量輕、柔性好、可彎曲，成為現(xiàn)在機械設備的選擇。

機構(gòu)的操縱桿手柄選擋操縱力或換擋操縱力過大。主要原因是機構(gòu)的傳動比較小或變速器總成相應的選擋搖臂或換擋搖臂不合適，解決方法是調(diào)整機構(gòu)的傳動比或改變變速器總成的選擋搖臂或換擋搖臂的回轉(zhuǎn)半徑，或提供具有換擋助力功能的變速器總成。

在進行操縱機構(gòu)設計時，主要設計難點在于機構(gòu)既要能適應駕駛室翻轉(zhuǎn)又不影響操縱機構(gòu)的正常工作。油泵運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的液壓油進入控制系統(tǒng)后被分成兩個部分：一部分用于控制系統(tǒng)本身的工作，另一部分則在控制系統(tǒng)的控制下送至變矩器或的換擋執(zhí)行元件，用于操縱變矩器及換擋執(zhí)行元件的工作。目前普遍采用的幾種操縱機構(gòu)，各具有其特點。屬雙桿右操縱型剛性機構(gòu)。其主要特點是操縱性好、手感明顯，但由于變速器選擋軸和換擋軸是分開的，操縱桿及支座總成布置在駕駛室地板上，因此機構(gòu)零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復雜。

軟軸操縱機構(gòu)優(yōu)越性

軟軸操縱機構(gòu)有更多的優(yōu)越性，如布置靈活、傳動效率提高、過渡接頭少而且空行程小、行程調(diào)節(jié)方便等，所以混泥土泵車的操縱系統(tǒng)主要是選擇軟軸操縱機構(gòu)。操縱桿的下端桿頭活動嵌入所述操縱桿安裝槽內(nèi)，中段一側(cè)固設有換擋板。操作裝置包括操作手柄、自所述操作手柄向靠近所述部分方向延伸的連接件以及貫穿操作手柄并連接所述1部分和所述操作手柄的固定銷，所述連接件與所述中心軸連接，所述操作手柄及所述連接件可圍繞所述固定銷旋轉(zhuǎn)。

興宇軟軸產(chǎn)品適用于汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、路面機械、鉆采機械等特種車輛的變速、手制動、油門、離合器、液壓分配器等受控機構(gòu)的遠距離操縱。