1、閥芯卡住或閥孔堵塞：

當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時(shí)，液壓缸易發(fā)生誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈。此時(shí)應(yīng)檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況。

2、活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞：

此時(shí)無論如何操縱，液壓缸都不動(dòng)作或動(dòng)作甚微。這時(shí)應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進(jìn)入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對(duì)中，易損件和密封件是否失效。

這種密封件受壓面呈唇型，在安裝時(shí)有很小的過盈量，使唇緣與密封面充分接觸，產(chǎn)生密封作用。當(dāng)油缸工作時(shí)，隨著壓力的升高，其接觸力與接觸面積增大，密封性能隨壓力增大而提高。而在油缸回程時(shí)壓力降低，接觸面積與接觸力下降，密封性能隨之降低。

以上就是關(guān)于降低拉桿油缸故障率從密封件入手的相關(guān)介紹了，拉桿油缸生產(chǎn)廠家有必要了解一下密封技能，才干依據(jù)不一樣的技能請(qǐng)求，選用不一樣的密封件。而密封件廠家也有必要了解油缸的作業(yè)原理，采用不一樣的規(guī)劃，來滿意拉桿油缸的技能請(qǐng)求，所以拉桿油缸生產(chǎn)廠家與密封件生產(chǎn)廠家的緊密配合，才干削減油缸出毛病的概率。(2)其的系列尺寸，總體來看，是有18種之多，所以大家可以根據(jù)不同的需求，來選擇合適尺寸。

液壓油缸廠家介紹，在進(jìn)行設(shè)計(jì)以及開始工作之前，我們有必要針對(duì)液壓系統(tǒng)的工作情況進(jìn)行分析。所謂的工況分析，其實(shí)指的就是提前搞清楚液壓系統(tǒng)中不同執(zhí)行器在各自工作中的速度以及敷在變化規(guī)律的有效方式，而它是一般是根據(jù)主機(jī)的動(dòng)作要求和負(fù)載能力決定的。在與兩活塞桿鉸接的橫梁上裝兩個(gè)滾輪，通過繞在兩個(gè)滾輪上的鋼帶可以檢測(cè)出兩個(gè)液壓缸的位置誤差，并通過反饋桿進(jìn)行放大反饋至控制伺服閥，從而控制給兩缸補(bǔ)償供油流量的大小。

在進(jìn)行分析的時(shí)候，通常我們會(huì)將其分成兩個(gè)不同的部分分別來進(jìn)行處理，一部分包括的是運(yùn)動(dòng)分析，另外一部分的內(nèi)容則是內(nèi)動(dòng)力分析。液壓油缸廠家表示，在進(jìn)行分析的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)?shù)玫揭詴r(shí)間為橫坐標(biāo)的運(yùn)動(dòng)循環(huán)圖和負(fù)載循環(huán)圖。另外，在選定液壓系統(tǒng)方案的時(shí)候，還應(yīng)當(dāng)明確一些其他的內(nèi)容。液壓油補(bǔ)充量過大，應(yīng)從以下幾方面查找原因：各部連接油管損壞，接頭不緊固，滲漏。

那么，在選擇進(jìn)口壓力補(bǔ)償器的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)作何考慮呢？就目前來說，拉桿油缸的進(jìn)口壓力補(bǔ)償器大多數(shù)情況下都是使用二通和三通結(jié)構(gòu)，尤以二通較為普遍。不過需要注意的是，這種補(bǔ)償器正常工作需要一個(gè)低的控制壓差，定差減壓閥才能起到定差減壓作用。

如果執(zhí)行元件為負(fù)向負(fù)載的話，那么就會(huì)失去這種作用。為了防止出現(xiàn)這樣的問題，拉桿油缸廠家可以使用具有背壓作用的平衡閥，這樣就可以保證比例閥閥口的壓差不隨負(fù)載的波動(dòng)而改變。