冷藏車(chē)廂體采用液壓吸附一體成型生產(chǎn)線制造

冷藏車(chē)廂體采用液壓吸附一體成型生產(chǎn)線制造，保溫性能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 廂體內(nèi)面料采用款納米玻璃鋼（不吸光、隔熱性好、硬度強(qiáng)、），保溫材料為5-8cm高密度聚氨酯保溫層，廂體底部為平面納米玻璃鋼，后門(mén)全密封玻璃鋼雙開(kāi)門(mén)，不銹鋼后門(mén)合頁(yè)及鎖件，廂體內(nèi)部采用LED照明燈及廂體示寬燈。目前五菱冷藏車(chē)有客廂式和貨廂式兩款，制冷系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)機(jī)組(國(guó)冰)，制冷量大降溫快，機(jī)動(dòng)靈活，油耗低。

貨箱的制造工藝決定著保溫效果的好壞

貨箱的制造工藝決定著保溫效果的好壞。目前國(guó)內(nèi)較大的冷藏車(chē)改裝廠都通過(guò)進(jìn)口設(shè)備和技術(shù)來(lái)提升其工藝水平；不同的貨物種類(lèi)對(duì)廂體的要求各不相同，如運(yùn)送鮮肉的冷藏車(chē)需要在廂體內(nèi)定制掛鉤；為商超配送的則需要采用多溫層冷藏車(chē)；由于貨物對(duì)溫度特別敏感，制冷機(jī)組一旦出現(xiàn)問(wèn)題，損失的不僅僅是運(yùn)費(fèi)，更是高昂的貨款。制冷機(jī)組是用于控制運(yùn)輸途中貨物溫度的制冷系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)、冷凝器、蒸發(fā)器、制冷管路及控制裝置。

冷藏車(chē)箱體構(gòu)成技能:回收全塑全關(guān)閉復(fù)合質(zhì)料板塊組合布局

冷藏車(chē)箱體構(gòu)成技能：回收全塑全關(guān)閉復(fù)合質(zhì)料板塊組合布局，表里蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為8MM聚氨酯發(fā)泡隔熱質(zhì)料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫質(zhì)料粘合在一起，每塊板材通過(guò)保溫廂體復(fù)合設(shè)備，顛末8小時(shí)正壓形成一種關(guān)閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘舉辦緊固，箱體角部用鋁合金或不銹鋼整體包邊，確保箱體安穩(wěn)、保溫性強(qiáng)、制冷制熱性不變。

保溫車(chē)裝配制冷裝置后,就變成了冷藏車(chē)

保溫車(chē)裝配制冷裝置后，就變成了冷藏車(chē)。目前，國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)的廂體結(jié)構(gòu)大體有2種，板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)。雖然不同的冷藏車(chē)采用的廂體結(jié)構(gòu)有所差異，但其終目的都是使廂體具備很好的密封性和隔熱保溫效果，保證貨物處在一個(gè)穩(wěn)定適宜的溫度環(huán)境中。運(yùn)水果蔬菜的冷藏車(chē)和拉凍肉海鮮的，單從外觀來(lái)看都是一個(gè)大箱子，沒(méi)有什么區(qū)別，不過(guò)打開(kāi)貨廂門(mén)就會(huì)發(fā)現(xiàn)里面“別有洞天”。針對(duì)不同用戶需求，車(chē)廂內(nèi)可加裝通風(fēng)裝置、制冷裝置、貨架、懸掛裝置、物品固定裝置等。