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發(fā)布時(shí)間:2021-10-26 02:18  











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 在國際貿(mào)易中,船上自由又稱離岸價(jià),是的貿(mào)易術(shù)語之一。在的裝運(yùn)港船上交貨,“習(xí)慣”指船對船交貨。按照本規(guī)定,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物裝運(yùn)至買方的船只,由買方負(fù)責(zé)派船取貨,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方的船只。在裝運(yùn)過程中,當(dāng)貨物通過船體時(shí),風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。


 總而言之,按FOB術(shù)語成交,對公司裝運(yùn)期和裝運(yùn)港的管理規(guī)定要謹(jǐn)慎,在簽訂合同后,有關(guān)企業(yè)備貨、派船方面,也要不斷加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系,密切配合,確保船貨很好的銜接。

  四、到岸價(jià)格、離岸價(jià)和到岸價(jià)格外貿(mào)報(bào)價(jià)方法的共同點(diǎn)

  01、賣方企業(yè)負(fù)責(zé)裝貨并充分發(fā)展通知,買方自己負(fù)責(zé)接貨;

  02、賣方辦理企業(yè)出口手續(xù),提供有效證件,買方辦理中國進(jìn)口手續(xù),提供重要證件;

  03、賣方提交單據(jù),買方接受單據(jù)并付款;

  04、對于在裝運(yùn)港交貨,風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以同樣的方式劃分,以船舷為界;

  05、交貨性質(zhì)相同,均為憑證交付、憑證支付:

  06、都適合于中國海洋交通運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸;

  五、CFR、FOB、CIF三種外貿(mào)報(bào)價(jià)方式的差異

  01、FOB:買方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi);辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn);

  02、CIF:賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi);辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn);

  03、CFR:賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi);買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)。

















國際物流公司:貨物清關(guān)延誤,需要注意哪幾點(diǎn)?

海關(guān)原因。

  (1)海關(guān)例行檢查:海關(guān)將對貨物進(jìn)行例行抽查,例行檢查可在1-3個(gè)工作日內(nèi)完成。如果中國海關(guān)認(rèn)為中國的貨物信息沒有解決問題,它將被釋放。

  (2)征稅:海關(guān)認(rèn)為您的貨物申報(bào)價(jià)值與實(shí)際價(jià)值不符,要求收貨人辦理通關(guān)手續(xù)。

  黑海關(guān):一些國家和地區(qū)的海關(guān)為了謀取利益,即使你的貨物沒有問題,也不會給你通關(guān),讓你交稅。















海運(yùn)散貨、國際快遞、空運(yùn)三者對比

  一、散貨海運(yùn)

  簡而言之,散貨拼箱就是根據(jù)貨物的性質(zhì),對去同一目的地的貨物進(jìn)行分類包裝,然后拼箱到整個(gè)柜子一起運(yùn)輸。因此說,一個(gè)貨柜的貨物是很多人的,為此費(fèi)用便由貨主共同分擔(dān)。為此,散貨還有起運(yùn)港的費(fèi)用和目的港的費(fèi)用;運(yùn)輸條款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。一個(gè)20GP一般可以裝28個(gè)方,所以如果遠(yuǎn)小于這個(gè)方數(shù),比如幾個(gè)方,十幾個(gè)方,很多人可能會選擇散貨拼箱。散貨起步是一個(gè)方(單位:立方米),也就是說不到一個(gè)方就要按一個(gè)方來計(jì)算。

  那么,一方無論重量多少都可以嗎?

  一般1CBM:500KGS:意思是一方上限500KG,只要不超過500KG就算一方。超過500KG,比如1000KG,即使你的體積是一方,也要按兩方計(jì)算。


















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