電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋由橋殼、輪轂及車輪構(gòu)成，安裝在車架前部。

橋殼是整體鑄造結(jié)構(gòu)，輪胎通過(guò)輪輞用雙頭螺栓和螺母撬在輪轂上，輪轂由圓錐滾子軸承支承在橋殼上，動(dòng)力通過(guò)差速器傳到半軸，輪轂由半軸驅(qū)動(dòng)，并帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，半軸僅承受傳給輪轂的扭矩。在輪轂內(nèi)部裝有油封，以防水及灰塵進(jìn)入或漏油。

叉車驅(qū)動(dòng)橋橋殼斷裂如何進(jìn)行維修？

1、沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。

2、在距裂紋兩末端6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。

3、電焊焊補(bǔ)裂紋，其焊層應(yīng)高于基本金屬，但不超過(guò)1mm。正面焊好后再在反面進(jìn)行焊補(bǔ)，焊后應(yīng)將焊縫修平。焊補(bǔ)在工作平面的，其平面度誤差應(yīng)不大于0.25mm。

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié)。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋容易出現(xiàn)哪些故障？

叉車行駛中，檢查驅(qū)動(dòng)橋溫度時(shí)有燙手感覺(jué)。

原因：軸承裝配過(guò)緊；主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)小；缺少潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油變質(zhì)。

診斷與排除：叉車行駛一段路程后，用手摸驅(qū)動(dòng)橋，不燙手為正常。若軸承處感到燙手，說(shuō)明軸承處裝配過(guò)緊；若普遍過(guò)熱，則說(shuō)明缺少潤(rùn)滑油或齒輪嚙合間隙過(guò)小。

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。

半軸

半軸是將差速器傳來(lái)的扭矩再傳給車輪，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車行駛的實(shí)心軸。由于輪轂的安裝結(jié)構(gòu)不同，而半軸的受力情況也不同。所以，半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品主要特點(diǎn)

1.該產(chǎn)品適用于1-1.8噸平衡式內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)；

2.橋體，輪轂，扇形板均采用高強(qiáng)度球鐵鑄造，主要工序采用全功能數(shù)控車床及加工中心加工。

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋廠家為您介紹驅(qū)動(dòng)橋在裝載機(jī)械中的作用。

1、將變速器輸出軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩進(jìn)一步增大,轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低,以克服車輪的阻力,同時(shí)將輸入的動(dòng)力改變90°方向傳給車輪。

2、通過(guò)差速器解決左右車輪的差速問(wèn)題,以便利于轉(zhuǎn)向和減少輪胎的磨損。?

驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過(guò)了橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力矩作用。