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制定融雪劑國家標準的意義
融雪劑是一種降低冰雪融化溫度促使冰雪融化的化工產品。
融雪劑分類:
按施撒方式:分為固體撒播型以及液體噴撒型
按氯化物含量不同可分為氯化物類及非氯化物類
按使用濃度時溶液的冰點不同又分為Ⅰ型跟Ⅱ型,-10~-15℃是Ⅰ型,-15℃的為Ⅱ型
融雪劑可以有效的維護冬季路面、極大限度的降低交通事故的發(fā)生和人員傷亡 ,確保緊急情況下的車輛能夠通暢行駛,降低冰雪對工商業(yè)和物流的經濟損失、降低對環(huán)境的影響。隨著融雪劑使用的不斷增加,融雪劑對環(huán)境的影響越來越受到社會各界的關注。
融雪劑庫存現(xiàn)貨
近幾年環(huán)保嚴查,沒資質企業(yè)全部關停,小廠干干停停,大廠限產,關鍵是十月一以后正式進入氯化鈣使用旺季。這種供不應求的市場機制給各省市的政府采購帶來了巨大壓力,所以越來越多的政府單位將各地的融雪劑采購權都會分布到各個高速公路、交通局、環(huán)衛(wèi)處等事業(yè)單位或者各個地級市。一方面,增加專業(yè)的掃雪、除冰等機械設備,以機械、人工除雪為主,減少融雪劑的使用環(huán)節(jié)。
融雪劑是季節(jié)性產品,每年十月份進入儲備期,入秋以后各個單位開始招標工作,提前計劃儲備庫存,進入冬季下雪以后庫存減少,客戶才會進一步補充庫存。所以10.11.12月份為融雪劑的黃金季度。轉年1.2月份基本就是在突降暴雪情形下,部分單位庫存不足才會應急采購,但是往往這種情形下,經過黃金季度后融雪劑工廠的倉庫儲備不足,生產進入旺季,蜂擁而來訂單讓我們工廠應接不暇,同時遇到極端惡劣天氣也會遭遇交通受阻等困難。是無機物與有機物的混合產物不但價格適中,而且也能有效地解決國內目前使用的融雪劑對金屬和水泥混凝土的腐蝕以及危害植物生長等問題,除成分比例為技術關鍵外,添加劑(助溶劑等作用)也保密。
面對融雪劑市場的行情,我們山東萬青融雪制品廠會在每年10月份開工生產,儲備庫存,同時在山東濰坊濱海、昌邑以及河北石家莊分設三廠。以山東跟河北為據點輻射東北華北華東乃至華中、華西。并根據自身地理位置優(yōu)勢,運輸確認以汽運為主、鐵路運輸為輔的方針,共計全國18個重點省市。萬青牌融雪劑優(yōu)良的品質也逐年得到客戶的信賴與認可!歡迎撥打圖片上聯(lián)系方式致電詳詢!在雪上撤上一層黑碳,由于黑碳是黑顏色的,黑顏色的黑碳就強烈吸收陽光使黑碳溫度快速升高,黑碳上快速升高的溫度即快速傳給雪,雪溫度升高后即馬上快速融化掉了。
融雪劑用什么樣的鹽?
融雪劑分有機跟無機。就跟化肥分無機跟有機的樣,當然有機肯定是要比無機的要好,因為對環(huán)境什么的危害少,但是有機融雪劑一萬多一噸,咱國家經濟水平還達不到普遍應用的情況,就連歐美用的都是無機的融雪劑什么是無機融雪劑,就是無機鹽!其余的公路,整個冬季路面有一層雪或冰,只在冬季初、末時撒鹽,用除雪機保證雪、冰層不能過厚,撒沙子等使路面不要太滑。無機鹽中的氯化物,用的普遍的就是三種氯化物:氯化鈉,氯化鈣,氯化鎂——都屬于工業(yè)無機鹽類
其中氯化鈣歐美日韓俄羅斯出口比較多,國外應用比較廣,因為氯化鈣鈣的冰點比鹽的冰點低效果好,而且對路的損傷較輕,但是價格高,一般是鹽的三四倍,所以我國一線城市或者特殊場合以及國外發(fā)達國家用的多
我國高速還有城市道路用的大部分都是氯化鈉。氯化鈉就是鹽,我們山東濰坊這邊比較多,就是日曬的海鹽,這邊也有用精加工海鹽產食用鹽的,所以很多當?shù)乩习傩漳没厝ル缦滩?,但是我跟大家說可不敢這樣做。因為有的融雪劑用的鹽不是海鹽,而是進的化工企業(yè)副產的氯化鈉,很多化工企業(yè)出來的這種廢棄鹽處理不了就找我們這邊融雪劑廠低價處理,雖然也是氯化鈉,但是化工副產鹽比海鹽含有很多重金屬還有各種有害物質,我們做融雪劑都擔心化雪傷路面,傷植物,所以去年江蘇高速丟失融雪劑被當?shù)鼐用裢祷厝?,當時相關單位特別緊張,媒體也一再警告,千萬不要食用,因為這種融雪劑就是副產鹽或者日曬沒有精加工的原鹽產的。每袋凈含量為50kg,運輸:在運輸過程中,防止日曬雨淋及受潮。
為什么要撒融雪劑?
目前大多數(shù)城市基本上都采用融雪劑防止結冰,實現(xiàn)道路快速除雪,這也是目前比較主流的一種應對措施。融雪劑的主要成分其實就是工業(yè)鹽。鹽為什么能化雪?目前,市場上常見的融雪劑撒布車為固體(工業(yè)鹽等)撒布,輸送裝置將融雪劑顆粒不斷送至拋盤上,再由高速旋轉的拋盤將融雪劑撒向路面。主要是利用鹽類溶解需要吸熱,以及鹽水的凝固點較低的原理。融雪劑可降低雪的融點,使其更易融化。尤其在機動車較多的馬路和高架橋梁上,隨著車輪碾軋,更加速了融雪劑和雪之間的融合過程,讓雪更易清除干凈,減少出行安全隱患。