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除了具有上述優(yōu)點(diǎn)外,生物柴油也具有一些缺點(diǎn):

① 生物柴油的熱值比石油柴油略低;

② 生物柴油具有較高的溶解性，可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

③ 生物柴油作汽車燃料時(shí) NOx 的排放量比石油柴油略有增加;

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性質(zhì)：

生物柴油的性質(zhì)與普通柴油十分接近。如運(yùn)動(dòng)粘度普通柴油為3～8，生物柴油為5～10，單獨(dú)使用或與柴油按任何比例摻混使用，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和油路均無需作任何改動(dòng)，除單獨(dú)使用感覺動(dòng)力稍小外，低于50%摻混使用與普通柴油無任何區(qū)別機(jī)械損傷：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、油路無腐蝕、噴咀無結(jié)焦、燃燒室無積炭。具有良好的潤(rùn)滑性能，使噴油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和連桿磨損率降低。

選擇性催化還原法（SCR）

該法是在一定的溫度和催化劑作用下，利用氨或烴做還原劑可選擇性地將NOX 還原為氮?dú)夂退姆椒?。此法?duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響不大，是目前脫硝效率較高，為成熟，且應(yīng)用廣的脫硝技術(shù)。

“采用傳統(tǒng)煉油廠的固定床加氫精制工藝處理，容易造成催化劑、結(jié)焦，難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，產(chǎn)品加工成本高、質(zhì)量不夠穩(wěn)定，進(jìn)而影響進(jìn)一步推廣使用。有了這條全新生產(chǎn)路線，裝置可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)，加氫轉(zhuǎn)化效率更高、經(jīng)濟(jì)性更好。”

開發(fā)設(shè)計(jì)生物柴油不只是提升棕油成分這般簡(jiǎn)易。較大 的挑戰(zhàn)取決于汽柴油對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所導(dǎo)致的危害。理論上，棕油具備更優(yōu)的潤(rùn)化功能及更強(qiáng)的點(diǎn)燃。但出自于棕油吸潮的特性（hygroscopic），應(yīng)用B20生物柴油的運(yùn)載工具必須裝上特別制作的過濾裝置。據(jù)了解，這般改裝必須花銷3000至4000馬來幣的成本費(fèi)。甲脂燃料廠家電話

過多的水份不但會(huì)減少動(dòng)能成分，假如管理方法不當(dāng)，這類狀況還會(huì)繼續(xù)危害柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、運(yùn)作和接著的耐用度。有匯報(bào)還強(qiáng)調(diào)，超重型運(yùn)載工具的維護(hù)保養(yǎng)間距將從五萬千米降至4萬千米，模塊也必須再次被調(diào)節(jié)。這代表著眾多交通運(yùn)輸業(yè)者將擔(dān)負(fù)附加的成本費(fèi)。因而，政府部門應(yīng)當(dāng)擬訂柴油機(jī)補(bǔ)助特惠來降低B20生物柴油對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)的沖擊性。甲脂燃料廠家電話

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大家都知道，生物柴油是一種典型性的清潔能源。因?yàn)槠鋬?yōu)良的環(huán)境保護(hù)特性和可再生性等特性，生物柴油對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)發(fā)展觀、推動(dòng)電力能源取代、緩解消耗和環(huán)境壓力和操縱大城市環(huán)境污染具備關(guān)鍵的戰(zhàn)略地位。甲脂燃料廠家電話

生物柴油關(guān)鍵由食用油、動(dòng)物油脂和廢料植物油脂等原料油來制取。選用不一樣原料對(duì)生物柴油的特性有非常大危害，假如原料中不飽和脂肪的成分很高，生物柴油的可靠性就較為差。這便會(huì)在非常大水平上限定生物柴油的運(yùn)用和營(yíng)銷推廣。甲脂燃料廠家電話